El Grupo Volkswagen atraviesa uno de sus momentos más delicados. Inmerso en un gigantesco plan de reestructuración que incluye despedir a 100.000 trabajadores, el consorcio alemán ha tenido que decir adiós, al menos por ahora, a un producto que ya presentaba dificultades: el esperado regreso del Volkswagen Golf 100 % eléctrico, el ID. Golf.
Volkswagen suspende el desarrollo del Golf eléctrico en Wolfsburgo
Según detalló Reuters, Volkswagen ha suspendido el trabajo de desarrollo del Golf totalmente eléctrico en su sede de Wolfsburgo, al menos de momento. La decisión fue comunicada por Thomas Schaefer, director ejecutivo de las marcas de gran volumen del grupo alemán, quien reconoció el peso simbólico de la medida.
“Sé lo que el Golf significa para Volkswagen y para Wolfsburgo. Por eso, esta decisión no fue nada fácil para nosotros”.
Sobre el costo de continuar con el proyecto, el ejecutivo fue categórico: “Sencillamente, no podemos permitirnos este trabajo ahora mismo”. Sin embargo, los trabajadores afirman que la paralización no retrasará el lanzamiento y que se recuperará el tiempo perdido.
ID. Golf: cinco años de retraso y la plataforma SSP en el aire
Esta novena generación del Volkswagen Golf estaba llamada a sustituir a largo plazo al actual Volkswagen ID.3 y a encarnar la transición de la marca hacia la movilidad eléctrica. Su desarrollo, no obstante, ya acumulaba cinco años de retraso. El lanzamiento, inicialmente previsto para 2028, se pospuso a 2029 y el año pasado se retrasó hasta 2030.
Calendario del lanzamiento
- 2028: fecha inicialmente prevista.
- 2029: primera postergación.
- 2030: nueva postergación, comunicada el año pasado.
El corazón del modelo era la futura plataforma modular SSP (Scalable Systems Platform), que se convertirá en la columna vertebral de los vehículos eléctricos del grupo y supondrá un salto tecnológico en materia de recarga y conducción autónoma de nivel 4. Esta base debía ver la luz en Wolfsburgo en 2026, pero son tantos los retrasos acumulados a nivel industrial y de software que, de momento, quedará en el aire.
Pérdidas del Grupo Volkswagen: aranceles y presión de las marcas chinas
Los aranceles y la presión de las marcas chinas están empujando hacia el fondo los beneficios del grupo alemán. Solo en el tercer trimestre, el Grupo Volkswagen registró pérdidas de 1.580 millones de euros, su mayor pérdida trimestral en más de una década.
Según el memorando consultado por Reuters, la planta de Wolfsburgo se enfrenta además a un déficit de 300 millones de euros con respecto a su objetivo de reducción de costos.
Las cifras clave
- Pérdida del tercer trimestre: 1.580 millones de euros (aprox. $1,66 billones CLP).
- Déficit de Wolfsburgo vs. objetivo de costos: 300 millones de euros (aprox. $315.000 millones CLP).
- Despidos previstos: 100.000 trabajadores, cerca del 15 % de la plantilla.
- Plantas alemanas afectadas: 4 (cierre o reorganización).
Conversión referencial calculada con 1 euro ≈ $1.050 CLP. Los valores pueden variar según el tipo de cambio vigente.
Reestructuración de Volkswagen: despidos y cierre de plantas en Alemania
El plan de reestructuración del consorcio contempla que, en unos años, cerca del 15 % de los trabajadores de Volkswagen se quede sin empleo, una política de recortes sin precedentes. Dentro de este plan figura el cierre o reorganización de cuatro plantas alemanas: Hannover, Emden y Zwickau, de Volkswagen, y Neckarsulm, de Audi.
Mientras tanto, Audi ha decidido trasladar la producción de sus SUV de lujo desde Alemania a Estados Unidos, una medida que no ha gustado a los trabajadores.
¿Qué pasará con el futuro del Golf eléctrico?
Por ahora, la suspensión del ID. Golf es temporal y su futuro depende de la recuperación financiera del grupo y del avance de la plataforma SSP. Volkswagen enfrenta el desafío de equilibrar sus finanzas sin perder terreno en la transición eléctrica, en un contexto marcado por la competencia china y los aranceles.
