Tres incidentes en menos de un mes, dos marcas del mismo grupo y un tercer fabricante que no tiene relación con ellas. Un Jaecoo J5 EV y un BYD Atto 1 perdieron una rueda en Yakarta, Indonesia, en apenas dos días de diferencia, y ambos casos revivieron el recuerdo del Omoda C5 con el eje trasero desprendido en Malasia, que Parilli Cars ya había reportado en su momento.
Ninguno de los hechos está probado como una falla de fabricación. Aun así, la repetición de imágenes en redes sociales instaló una pregunta incómoda sobre la calidad de algunos componentes en vehículos eléctricos de precio contenido.
Jaecoo J5 EV pierde la rueda delantera derecha en Yakarta
El 4 de noviembre, cerca de las 08:20 (hora local de Yakarta), un Jaecoo J5 EV negro quedó inmovilizado en la calle Jalan KH Mas Mansyur, sector Karet Tengsin, en el centro de la capital indonesia. Según el registro difundido por otros automovilistas, el conjunto de la rueda delantera derecha se separó del vehículo, y sobre la calzada quedaron componentes de suspensión y una sección del parachoques. Parte de la barrera lateral también resultó dañada.
Algunos reportes iniciales hablaron de la rueda trasera derecha, pero Jaecoo aclaró posteriormente que el conjunto afectado correspondía a la esquina delantera derecha.
La versión de Jaecoo Indonesia
- Su equipo técnico inspeccionó el vehículo tras comunicarse con el propietario.
- Concluyó que el SUV golpeó una solera y una barrera antes de que la rueda se soltara, es decir, la separación fue consecuencia del choque y no su causa.
- Registró daños en el parachoques delantero derecho, el guardabarros y la puerta delantera del acompañante.
- Afirmó que no encontró indicios de un defecto de producto. La postventa coordina las reparaciones con el dueño.
Hasta ahora no se ha informado de una investigación independiente sobre el caso. El J5 EV es, además, el eléctrico más vendido de Indonesia: según datos de Gaikindo, acumuló 26.635 entregas mayoristas entre enero y septiembre de 2026, lo que explica parte de la visibilidad que ganó el episodio.
Omoda C5 en Malasia: el antecedente del eje trasero que reaviva el debate
El caso que sirve de referencia es el del Omoda C5 (conocido como Omoda 5 en otros mercados). El 11 de octubre de 2026, el Departamento de Transporte Vial de Malasia (JPJ) suspendió temporalmente la aprobación de tipo del modelo y postergó nuevos registros mientras investigaba. Chery anunció un llamado a revisión para las variantes C y H, y el 14 de octubre confirmó que alcanzaba a 8.878 vehículos, con inspección y reemplazo de los componentes afectados. La campaña siguió a un episodio en que el eje trasero se desprendió.
El asunto escaló hasta el más alto nivel: el 21 de octubre, el presidente de Chery, Yin Tongyue, pidió disculpas públicas al ministro de Inversión, Comercio e Industria de Malasia por las preocupaciones de calidad.
El modelo ya tenía un antecedente. En mayo de 2024 hubo una campaña preventiva por 600 unidades, y Chery identificó 60 vehículos con componentes de eje de un lote fabricado el 15 de agosto de 2023, atribuyendo el problema a una punta de soldadura mal calibrada.
Diferencia clave: en Malasia el problema se vinculó a un proceso de fabricación (soldadura del eje trasero). En Yakarta, la marca atribuye el caso del Jaecoo J5 EV a un impacto contra infraestructura vial. Los incidentes no han sido vinculados oficialmente.
BYD Atto 1: el "Dolphin Mini" chileno pierde una rueda trasera en Yakarta
El 2 de noviembre, alrededor de las 04:00 (hora local), un BYD Atto 1 perdió la rueda trasera derecha en la vía Jalan Ring Road Raya, cerca de la salida de peaje Kapuk-Kamal, en Cengkareng, al oeste de Yakarta. El conductor declaró que el vehículo siguió avanzando entre uno y dos kilómetros tras golpear un separador de concreto, hasta que el eje trasero se quebró y la rueda se soltó. También habría escuchado varios ruidos metálicos y visto indicadores de advertencia en el tablero antes de que ocurriera.
El operativo de retiro movilizó a 11 funcionarios de transporte y policía municipal. Primero se movió el vehículo hacia adelante para liberar las pistas, y luego se levantó el eje trasero sobre un carro de cuatro ruedas para trasladarlo.
Las imágenes circularon en redes de Indonesia con una frase que resume el clima del momento: "Kualitas EV China merata", algo así como "la calidad de los eléctricos chinos es pareja".
Qué se sabe del BYD Atto 1 y qué falta por aclarar
El Atto 1 es el hatchback eléctrico que en China se vende como BYD Seagull y en varios mercados latinoamericanos, incluido Chile, como BYD Dolphin Mini. Es de tracción delantera, se basa en la plataforma e-Platform 3.0 y, según las especificaciones de Indonesia, usa suspensión MacPherson adelante y eje de torsión atrás. La versión Dynamic pesa 1.225 kg y la Premium 1.280 kg, ambas con la batería Blade.
Lo que BYD no ha aclarado
- Qué componente falló exactamente. Medios locales hablaron de un eje trasero quebrado, pero no hay confirmación oficial.
- Si el golpe contra el separador fue la causa del daño o solo un factor.
- El origen de producción de esa unidad. BYD comenzó a fabricar el Atto 1 en su planta de Subang (Java Occidental) en julio de 2026 y dejará de importar vehículos completos, pero no informó si el auto accidentado era importado o ensamblado localmente.
PT BYD Motor Indonesia indicó que su postventa coordina con el dueño una inspección completa. Su responsable de Relaciones Públicas y Gobierno, Luther Panjaitan, declaró a Kompas Otomotif que la información inicial apuntaba a un impacto fuerte contra un separador o solera. Agregó que la garantía cubre fallas de calidad de componentes, aunque en este caso el propietario esperaba que el seguro se hiciera cargo de la reparación. Hasta ahora BYD no ha publicado resultados de la inspección.
BYD en Indonesia: la fábrica de Subang y la presión por la calidad
Los incidentes ocurren mientras BYD amplía su presencia industrial en el país. La planta de Subang fue inaugurada el 3 de septiembre de 2026 con una inversión reportada de 11,7 billones de rupias indonesias, equivalentes a unos 700 millones de dólares, es decir, aproximadamente $665 mil millones CLP*. Su capacidad anunciada es de hasta 150.000 vehículos al año.
*Conversión referencial con un tipo de cambio aproximado de $950 CLP por dólar. El valor real varía día a día.
Chery, Omoda, Jaecoo y BYD: marcas distintas, misma desconfianza
Conviene separar los casos. BYD no tiene relación con Chery: son competidores directos, con plataformas, proveedores y plantas propias. Tampoco los hechos de Yakarta establecen una causa técnica común ni entre sí ni con Malasia.
En Chile, Omoda y Jaecoo se comercializan como marcas independientes de Chery, con sus propios modelos y red. En otros países, en cambio, varios de esos modelos se venden directamente con el logo de Chery. Al final, todas pertenecen al mismo grupo y comparten plataformas, por lo que una polémica de calidad en una marca inevitablemente salpica a las demás.
Un auto que golpea un separador de concreto o una solera a alta velocidad sufre una carga muy superior a la de uso normal, y ningún fabricante garantiza que no habrá daños estructurales. El punto en discusión es otro: si un golpe de ese tipo debería terminar con una rueda desprendida, y si ciertos componentes de vehículos muy económicos resisten igual que los de segmentos superiores.
Qué significa para quienes compran un eléctrico económico en Chile
Estos casos no demuestran que cualquier vehículo de origen chino pueda sufrir una falla similar, y tampoco hay cifras que indiquen un problema generalizado en los modelos que se venden en Chile. Lo que sí generaron es una ola de desconfianza, alimentada por videos virales y por el antecedente concreto del Omoda C5.
Para el comprador local, las respuestas dependerán de lo que informen las investigaciones de las marcas y de las autoridades. Mientras tanto, la revisión periódica de suspensión y ejes, y la atención a cualquier ruido metálico o alerta en el tablero, siguen siendo la mejor práctica en cualquier auto, sea cual sea su origen.
Parilli Cars seguirá el avance de las inspecciones de BYD y de Jaecoo, y cualquier novedad sobre el llamado a revisión del Omoda C5.
