El Škoda Kodiaq es un SUV crossover producido por el fabricante checo Škoda Auto desde 2016. Se ubica sobre el Kamiq y el Karoq dentro de la gama de la marca y se ofrece con cinco o siete asientos, según la versión.
En 2026 cumple diez años y lo celebra con dos novedades para su segunda generación: un híbrido enchufable de 272 HP y el regreso del acabado Laurin & Klement. Su historia abarca dos generaciones, variantes deportivas y todoterreno, un cupé exclusivo para China y un récord en Nürburgring.
Historia del Škoda Kodiaq: del concepto Vision S al SUV de producción
La primera generación del Kodiaq fue anticipada por el concepto Škoda Vision S. Las imágenes del prototipo se difundieron en febrero de 2016 y el modelo se presentó en marzo de ese año en el Salón de Ginebra.
El modelo de producción se presentó al mundo en septiembre de 2016 y tuvo su debut en el Salón de París el 29 de septiembre de 2016. La producción comenzó en octubre de ese año y las primeras unidades se entregaron oficialmente a los clientes en febrero de 2017.
El origen del nombre Kodiaq
Škoda registró el nombre «Kodiaq» en diciembre de 2006. Hace referencia al oso pardo Kodiak, el más grande de su especie, que habita en la isla del mismo nombre frente a la costa sur de Alaska.
Como parte de la campaña de marketing de 2016, la localidad de Kodiak, en esa isla, fue rebautizada como «Kodiaq» por un día. Cabe señalar que el modelo no se comercializa en Estados Unidos.
Primera generación (2016-2024): plataforma, tecnología y primicias
El Kodiaq de primera generación se construyó sobre la plataforma MQB A2 del Grupo Volkswagen, compartida con modelos como el Volkswagen Tiguan Allspace, el SEAT Tarraco, el Jetta VS7 y el Audi Q5. Fue diseñado por Jozef Kabaň y Dalibor Pantůček, y se ensambló en la República Checa (Kvasiny), China (Changsha), India (Aurangabad), Rusia (Nizhny Novgorod) y Ucrania (Solomonovo).
Fue el primer modelo de Škoda en incorporar Area View, Tow Assist, Manoeuvre Assist y Predictive Pedestrian Protection. También fue el primero de la gama MQB del Grupo Volkswagen en usar botones de acceso directo capacitivos, en lugar de físicos, en los sistemas de infoentretenimiento de 8 pulgadas.
Dimensiones (1ª gen.)
- Largo: 4,70 m (4,63 m en el Kodiaq GT)
- Ancho: 1,88 m
- Alto: 1,68 m
- Distancia entre ejes: 2,79 m
Peso y tracción
- Peso en vacío: 1.452 a 1.686 kg
- Tracción delantera o integral
- Caja manual de 6 velocidades o DSG de 6 y 7 velocidades
Kodiaq Scout y Sportline (2017): aventura y deportividad
Las variantes Scout y Sportline se presentaron en el Salón de Ginebra en marzo de 2017. En el Scout, la altura libre al suelo aumentó de 18,7 a 19,4 cm, con protecciones inferiores delanteras y traseras, molduras de parachoques, carcasas de espejos plateadas e insignias en el guardabarros y la guantera. Es siempre de tracción integral, con un motor TSI turbo de gasolina y dos TDI turbodiésel.
El Sportline, en tanto, suma retoques de estilo con piezas en negro, asientos deportivos, volante de cuero, llantas grandes y pedales de aluminio.
Kodiaq RS: el más rápido y caro de la gama
El Kodiaq RS (vRS en Reino Unido) debutó en el Salón de París en octubre de 2018. Fue el Kodiaq más rápido y el Škoda más costoso de su momento, con el motor diésel biturbo de 2.0 litros más potente de la marca: 237 HP y 500 Nm de torque.
Su diseño era más agresivo, con asientos deportivos, volante y umbrales en cuero y cuero de carbono. Incluía Virtual Cockpit, parrilla negro brillante, llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno rojas, parachoques específicos, asientos delanteros calefaccionados y faros full LED. Además, posee el récord en Nürburgring para un SUV de siete asientos, y desde 2019 la policía británica utiliza el Kodiaq vRS como vehículo policial.
Kodiaq GT: el cupé exclusivo para China
El Kodiaq GT es la versión cupé del modelo para el mercado chino. Se presentó en el Salón de Guangzhou el 16 de noviembre de 2018 y se vende únicamente en China.
Se ofrece con dos motores de 2.0 litros a gasolina de 137 kW (unos 186 HP) y 162 kW (unos 220 HP), y es 6,7 cm más corto que el Kodiaq convencional. La producción de la primera generación continuó en China entre 2016 y 2026.
Facelift 2021: más aerodinámica y nuevo motor para el RS
En abril de 2021, Škoda lanzó una versión levemente renovada. Los cambios estéticos fueron sutiles: capó rediseñado, parrilla más vertical y faros más delgados, con tecnología Matrix LED como opcional. También cumplen una función práctica, ya que mejoran la aerodinámica mediante ajustes en los parachoques y un nuevo alerón sobre el techo.
La gama pasó a ofrecer llantas de 17 a 20 pulgadas, algunas con diseño orientado a reducir la resistencia al aire. El Kodiaq RS estrenó llantas pulidas de 20 pulgadas en negro metálico con protectores aerodinámicos, y su motor 2.0 BiTDI de 237 HP fue reemplazado por el 2.0 TSI de 242 HP, el mismo que equipa el Volkswagen Tiguan.
Motores de la primera generación del Kodiaq
La primera generación se ofreció con motores turbo de cuatro cilindros, a gasolina y diésel, entre 1,4 y 2,0 litros, con tracción delantera o integral y cajas manual de 6 velocidades o DSG de 6 y 7 velocidades.
| Motor | Potencia | Torque | Caja | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina | ||||
| 1.4 TSI | ~123 HP | 200 Nm | Manual 6V | Delantera |
| 1.4 TSI | ~148 HP | 250 Nm | Manual 6V o DSG 6V | Delantera / Integral |
| 1.5 TSI | ~148 HP | 250 Nm | Manual 6V o DSG 7V | Delantera / Integral |
| 2.0 TSI | ~178 HP | 320 Nm | DSG 7V | Integral |
| 2.0 TSI | ~187 HP | 320 Nm | DSG 7V | Integral |
| 2.0 TSI RS | ~242 HP | 370 Nm | DSG 7V | Integral |
| Diésel | ||||
| 2.0 TDI | ~113 HP | 320 Nm | Manual 6V | Delantera |
| 2.0 TDI | ~148 HP | 340 a 360 Nm | Manual 6V o DSG 7V | Delantera / Integral |
| 2.0 TDI | ~187 HP | 400 Nm | DSG 7V | Integral |
| 2.0 TDI | ~197 HP | 400 Nm | DSG 7V | Integral |
| 2.0 BiTDI RS | ~237 HP | 500 Nm | DSG 7V | Integral |
Potencias en HP, aproximadas y convertidas desde las cifras oficiales del fabricante.
Seguridad y premios del Škoda Kodiaq
En 2017, el Kodiaq 2.0 TDI Ambition obtuvo las cinco estrellas en Euro NCAP, con 92% en protección de ocupantes adultos, 77% en niños, 71% en peatones y 54% en asistencias de seguridad. Las pruebas de ANCAP para todas las variantes 4x4, incluido el RS, arrojaron también cinco estrellas.
Entre los reconocimientos, en noviembre de 2016 la revista Top Gear lo nombró «Mejor auto familiar del mundo». En 2017 fue Auto del Año en República Checa, Polonia y Bulgaria, SUV del Año en China y Francia y mejor auto de tracción integral en Alemania. También ganó las comparativas de Auto Test, Auto Express y What Car? ese año y recibió el premio de diseño Red Dot 2017. Más recientemente, fue elegido «Mejor auto familiar grande» en los Carbuyer Best Car Awards 2024.
Cifras de producción del Kodiaq entre 2017 y 2020
| Año | Global | Europa | China |
|---|---|---|---|
| 2017 | 123.982 | 53.967 | 44.458 |
| 2018 | 155.499 | 63.990 | 51.230 |
| 2019 | 177.163 | 88.516 | 40.067 |
| 2020 | 117.825 | 69.516 | 17.693 |
El mejor año del periodo fue 2019, con 177.163 unidades a nivel global, seguido de una baja marcada en 2020.
Segunda generación (2024): MQB Evo y primeros híbridos
La segunda generación del Kodiaq se presentó el 4 de octubre de 2023, y su producción comenzó en enero de 2024 en Kvasiny, con ensamblaje también en India. Se construye sobre la plataforma MQB Evo, que comparte con el Audi Q3 FJ, el Cupra Terramar, el Volkswagen Tiguan Mk3 y el Volkswagen Tayron Mk2.
Mide 4,76 m de largo, 6,1 cm más que su antecesor, con la misma distancia entre ejes de 2,79 m. Su ancho es de 1,86 m y su alto de 1,66 m. Mantiene versiones de cinco y siete asientos, según el tren motriz.
Interior y tecnología
El tablero fue rediseñado e incorpora una pantalla táctil de 10 pulgadas, con una opción de 13 pulgadas. Debajo se ubican tres mandos rotatorios con pantallas integradas, llamados Smart Dials, y el selector de marchas se trasladó de la consola central a la columna de dirección.
Híbridos y versión RS
Se mantienen los motores a gasolina y diésel, y debutan los primeros sistemas mild hybrid e híbrido enchufable del modelo. El Kodiaq iV combina un motor 1.5 de gasolina con uno eléctrico para una potencia combinada de 150 kW (unos 204 HP), admite carga en corriente alterna y continua, y declara una autonomía eléctrica WLTP superior a 100 km. Solo se ofrece con cinco asientos y tracción delantera.
La versión RS, presentada en octubre de 2024, utiliza un motor 2.0 turbo a gasolina de 195 kW (unos 261 HP) con tracción integral.
| Motor | Potencia | Torque | Caja | Tracción |
|---|---|---|---|---|
| Gasolina | ||||
| 1.5 TSI mild hybrid | ~148 HP | 250 Nm | DSG 7V | Delantera |
| 2.0 TSI | ~201 HP | 320 Nm | DSG 7V | Integral |
| 2.0 TSI RS | ~261 HP | 400 Nm | DSG 7V | Integral |
| Híbrido enchufable | ||||
| 1.5 TSI iV | ~204 HP (sistema) | 350 Nm | DSG 6V | Delantera |
| Diésel | ||||
| 2.0 TDI | ~148 HP | 360 Nm | DSG 7V | Delantera |
| 2.0 TDI | ~190 HP | 400 Nm | DSG 7V | Integral |
Potencias en HP, aproximadas y convertidas desde las cifras oficiales del fabricante.
Seguridad de la segunda generación
En 2024, el Kodiaq 2.0 TDI Selection obtuvo nuevamente las cinco estrellas Euro NCAP, con 89% en ocupantes adultos, 83% en niños, 82% en peatones y 78% en asistencias de seguridad, un salto notorio respecto del 54% de 2017 en este último punto.
Škoda Kodiaq cumple 10 años: una década y más de 1,2 millones de unidades
La primera generación del Kodiaq se presentó al mundo en septiembre de 2016 en Berlín. Desde entonces se comercializa en más de 70 mercados y ya supera 1,2 millones de unidades vendidas. En países como Alemania, Reino Unido y República Checa, la casa matriz de Škoda, figura entre los modelos más vendidos de su segmento.
Durante 2025, el Kodiaq fue el segundo modelo más vendido de toda la gama Škoda. Para celebrar su décimo aniversario, la marca amplía la oferta de la segunda generación con dos novedades: una versión híbrida enchufable más potente y el regreso del acabado de gama alta Laurin & Klement.
Nuevo Kodiaq híbrido enchufable (PHEV): 272 HP y más de 100 km eléctricos
El primer cambio es técnico. Al igual que el Superb, el Kodiaq incorpora ahora una variante híbrida enchufable más potente. Mantiene una autonomía en modo 100 % eléctrico de más de 100 kilómetros, gracias a una batería de 25,7 kWh, mientras que la potencia combinada del sistema sube de 150 kW a 200 kW, es decir, de unos 204 HP a cerca de 272 HP.
Datos clave del nuevo PHEV
Potencia del sistema: 200 kW (≈ 272 HP)
Motor 1.5 TSI a gasolina: 130 kW (≈ 177 HP) + motor eléctrico de 85 kW (≈ 116 HP)
Torque máximo: 400 Nm
Batería: 25,7 kWh | Autonomía eléctrica: más de 100 km
Tracción: delantera
Este aumento de potencia se logra con un motor 1.5 TSI a gasolina que eleva su salida a 130 kW, acompañado por un motor eléctrico de 85 kW. La versión de 150 kW se mantiene en el catálogo, mientras que la nueva opera como una alternativa más dinámica. Ambas utilizan tracción delantera.
| Característica | Kodiaq PHEV actual | Kodiaq PHEV nuevo |
|---|---|---|
| Potencia del sistema | 150 kW (≈ 204 HP) | 200 kW (≈ 272 HP) |
| Torque máximo | 350 Nm | 400 Nm |
| Batería | 25,7 kWh | 25,7 kWh |
| Autonomía eléctrica | +100 km | +100 km |
| Tracción | Delantera | Delantera |
Škoda Kodiaq Laurin & Klement: el acabado más elegante regresa
Škoda también recupera el nivel de equipamiento Laurin & Klement, que ya existió en la primera generación del Kodiaq. Ahora se convierte en la alternativa más elegante dentro de la segunda generación y se posiciona en la cúspide de la gama.
Interior: asientos con masaje y pantalla de 13 pulgadas
Al interior, parte de las terminaciones Suite o Suite Cognac y agrega alfombrillas exclusivas, pedales con acabado en aluminio y el logo Laurin & Klement en el volante y en los apoyacabezas delanteros.
Los asientos delanteros son ergonómicos, cuentan con certificación AGR y ofrecen una función de masaje avanzada. Como equipamiento de serie, se suman un climatizador de tres zonas y una pantalla de infoentretenimiento de 13 pulgadas.
Exterior: llantas de hasta 20 pulgadas y faros LED Matrix
En el exterior, esta versión luce parachoques y molduras inferiores de puertas del color de la carrocería, con todas las pinturas disponibles en acabado metalizado. Se ofrecen llantas exclusivas de 19 pulgadas (Lefka) y de 20 pulgadas (Venus y Rila).
Los rieles de techo son de color plata, y el pilar D puede ir en acabado UDC o, de forma opcional, en negro brillante. Las insignias Laurin & Klement vuelven a estar presentes y los faros LED Matrix avanzados son de serie.
Consumo y emisiones del Škoda Kodiaq híbrido y Laurin & Klement
Según los datos oficiales del fabricante, el Kodiaq híbrido enchufable declara un consumo combinado de 1,4 a 1,5 l/100 km (equivalente a unos 67–71 km/l) junto con 12,5 a 13,2 kWh/100 km, y emisiones combinadas de CO₂ de 31 a 34 g/km.
El Kodiaq Laurin & Klement homologa un consumo combinado WLTP de 5,3 a 7,9 l/100 km (aproximadamente 12,7 a 18,9 km/l) y emisiones de CO₂ de 138 a 179 g/km. En ambos casos, los valores varían según la especificación del vehículo.
Conversión referencial
Potencias convertidas de kW a HP (1 kW ≈ 1,36 HP) y consumos de l/100 km a km/l. Son valores aproximados y de referencia, ya que las cifras oficiales se expresan en kW y l/100 km.
Línea de tiempo del Škoda Kodiaq
Škoda Kodiaq en Chile: mecánicas disponibles
En el mercado chileno, el Kodiaq se ofrece con la mecánica mild hybrid 1.5 litros y con la variante de 2.0 litros con tracción integral AWD. El nuevo híbrido enchufable de 200 kW y la versión Laurin & Klement forman parte de las novedades anunciadas por Škoda a nivel internacional y, por ahora, no se han confirmado para el país.
¿Te gustaría verlo en Chile?
Un Kodiaq híbrido enchufable con cerca de 272 HP y más de 100 km de autonomía eléctrica, o una versión Laurin & Klement con asientos con masaje y llantas de 20 pulgadas, abriría un abanico distinto en el segmento de los SUV familiares. Cuéntanos en los comentarios cuál de las dos novedades te gustaría ver en el mercado chileno.
