Hyundai Motor Company presentó la nueva generación del Hyundai Tucson, al que define como su SUV más audaz hasta ahora. El estreno mundial se realizó en Nueva York, con el skyline de Manhattan como telón de fondo. Desde el equipo de Parilli Cars revisamos la información oficial para contarte qué cambia en diseño, motorizaciones híbridas, tecnología y capacidades todoterreno.
Diseño Art of Steel: un Hyundai Tucson más grande y musculoso
El nuevo Tucson adopta la filosofía de diseño "Art of Steel": fenders marcados que transmiten la tensión del acero, superficies de puertas sobrias y líneas de carrocería nítidas. La carrocería crece en todas sus cotas y gana presencia, además de espacio interior.
La versión de distancia entre ejes larga (LWB) mide 4.700 mm de largo (+60 mm), 1.905 mm de ancho (+40 mm) y 1.685 mm de alto (+20 mm), con una distancia entre ejes de 2.785 mm (+30 mm). El frente fue trabajado para mejorar la seguridad de peatones y la protección frontal en caso de colisión, y el ángulo de apertura de puertas aumenta de 73 a 83 grados para facilitar el acceso.
Colores del nuevo Tucson inspirados en la naturaleza
La paleta exterior apuesta por tonos con efecto de cambio de color según la luz. Según Hyundai, la disponibilidad varía por mercado y se basa en el modelo norteamericano:
- Ranger Green Pearl/Matte: verde que pasa de un plateado verdoso a un tono rojizo.
- Kodiak Blue Pearl: azul profundo con reflejos que van del violeta intenso al turquesa (solo vehículos producidos en la planta de Ulsan).
- Driftwood Gray Metallic/Matte: gris terroso con sutil cambio de verde a rojo (también solo Ulsan).
- Red Rock Orange Pearl/Matte: naranja inspirado en cañones, pensado para el carácter off-road.
- También figura Serenity White Pearl en la ficha técnica.
Iluminación H-Edge, Prism y Micro Pixel Lighting
El frente estrena la firma H-Edge, que combina iluminación central indirecta con luces de borde para dar una imagen más ancha y estable. Atrás, las Prism Rear Lamps crean la sensación de luz flotando en el borde de un lente transparente, con un patrón interno detallado.
Además, el Tucson incorpora la opción de Micro Pixel Lighting (MPL) con 25.600 píxeles LED individuales, capaz de generar patrones de haz precisos, guía de lluvia y animaciones de bienvenida y despedida. Importante: esta opción corresponde a la versión de distancia entre ejes corta (SWB), que no estará disponible en Norteamérica.
Interior del Hyundai Tucson: un espacio "amoblado" y más tranquilo
La cabina busca reducir el estrés con un concepto de espacio amoblado: panel de instrumentos de dos niveles (capa superior horizontal y una bandeja abierta profunda para guardar objetos), acolchados suaves en el tablero, puertas y apoyabrazos, y una distribución pensada para minimizar distracciones.
- Volante Double D-Cut con pantalla delgada de 9,9 pulgadas sobre la columna.
- Botones físicos bajo la pantalla central para climatización y audio.
- Cargadores inalámbricos duales de 15 W y puertos USB-C de 100 W en el respaldo de los asientos.
- Palanca Shift-By-Wire en la columna de dirección, con indicador de marcha iluminado.
- Sistema Multi-Air Mode, que distribuye el aire sin flujo directo, y vidrio térmico de 13,5 V con desempañado completo en 15 minutos (disponible en SWB).
- Asiento Ergo Motion con masaje neumático de siete celdas y asiento Relaxation Comfort con reclinado a 10 grados (SWB).
En espacio, la versión LWB declara 1.036 mm de altura libre delantera, 1.064 mm de espacio para piernas atrás y 1.470 mm de ancho de hombros delantero, con 5 plazas, respaldo trasero 60:40 y 1.067 L de maletero (medición SAE doméstica de Hyundai).
Tucson híbrido: hasta 17,9 km/l y 0-97 km/h en 8,5 segundos
El corazón de la propuesta es el sistema híbrido de nueva generación, guiado por el principio de "eficiencia inteligente". Hyundai apunta a hasta 17,9 km/l en la versión norteamericana 2WD HEV con llantas de 17 pulgadas, y una aceleración de 0 a 97 km/h en 8,5 segundos.
Entre sus novedades están el sistema E-Traction (exclusivo de HEV, optimiza el torque para reducir el patinaje al tomar curvas) y el HEV Stay Mode, que permite usar aire acondicionado, calefacción, audio y carga de dispositivos con el motor apagado. Todas las motorizaciones incorporan una bomba de agua eléctrica integrada.
| Dato | Gasolina (ICE) | Híbrido (HEV) | Híbrido enchufable (PHEV) |
|---|---|---|---|
| Potencia | 184 hp (≈187 CV) | 233 hp (≈236 CV) | 292 CV |
| Torque | 192-265 Nm | 380 Nm | 380 Nm |
| 0-97 km/h | 9,5-12,4 s | 8,5 s | 7,9 s (4WD) |
| Consumo (ciclo EPA, EE.UU.) | 11,9 km/l (2WD) / 11,1 km/l (4WD) | Hasta 17,9 km/l (2WD, llantas 17") | — |
| Batería | N/A | 1,49 kWh | 17,1 kWh |
| Autonomía eléctrica | N/A | N/A | 81 km (50 mi) |
La variante híbrida enchufable (disponible en mercados seleccionados) combina un motor 1.6 turbo con un sistema plug-in que entrega 292 CV y 380 Nm, con unos 81 km estimados de autonomía eléctrica y un cargador a bordo de 7,2 kW. La opción a gasolina incluye el 1.6T-GDI de 184 hp (≈187 CV) con transmisión automática de ocho velocidades.
Pleos Connect y Gleo AI: tecnología a bordo del Tucson
Pleos Connect es el sistema de infotainment de Hyundai basado en Android Automotive OS. Combina una pantalla táctil principal de 17 o 12,9 pulgadas con la pantalla delgada de 9,9 pulgadas, controles por gestos de tres dedos y un modo de pantalla única ampliada.
Su gran novedad es Gleo AI, un asistente de IA agéntica que entiende conversación natural y contexto, para evitar navegar por menús. Hyundai da como ejemplo pedir "encuentra un sendero con estacionamiento a menos de 30 minutos". El sistema integra servicios de terceros (entretenimiento, productividad y juegos) sin depender del espejo del teléfono, y recibe actualizaciones OTA. Los nombres de servicios y funciones pueden variar según mercado y versión.
Seguridad del Hyundai Tucson: acero conformado en caliente y asistentes
Hyundai utiliza acero conformado en caliente en estructuras clave, pilares centrales reforzados de 2,0 mm y gestión de energía de impacto en múltiples puntos. En asistencias a la conducción, destaca:
- ICMU: monitoreo de la mirada y somnolencia del conductor con alertas de fatiga.
- CPD y ROA: avisos por niños o mascotas olvidados en el vehículo.
- ISLA: reconoce señales de velocidad y ajusta la velocidad configurada.
- NSCC: control de crucero que desacelera en curvas, rotondas, intersecciones y lomos de toro según datos de navegación.
- Asistencia nivel 2+ con SCC Stop & Go, LFA y parada de emergencia.
Hyundai indica como objetivo calificaciones de 5 estrellas (NHTSA, Euro NCAP y ANCAP) y TSP+ de IIHS. Son metas de certificación, no resultados ya publicados.
Hyundai Tucson XRT y XRT PRO: la versión aventurera
La Tucson XRT (disponible en mercados seleccionados) suma un frente más ancho con cladding, molduras de pasos de rueda extendidas, motivos inspirados en fibra de carbono y protecciones inferiores más marcadas. La XRT PRO va más lejos: tracción total, neumáticos all-terrain, ángulos de ataque y salida agresivos, ganchos de remolque frontales y una altura libre al suelo de 210 mm (+30 mm frente a la estándar de 180 mm).
Smart Terrain Assist y ayudas off-road
La XRT PRO estrena el primer Smart Terrain Assist (STA) de Hyundai, exclusivo de Norteamérica. Evalúa en tiempo real la dificultad del terreno según tracción y deslizamiento, y lo comunica con un "stuck score" en verde, naranja o rojo. Lo complementa el Target Speed Control (2-25 km/h), que gestiona aceleración y frenado para mantener la velocidad elegida.
También se mencionan el Memory Reversing Assist (graba hasta 30 km/h y asiste la marcha atrás en caminos angostos), el Ground View Monitor y el Trailer Reverse Assist (este último en SWB). En Norteamérica, el Tucson HEV declara hasta 1.361 kg de capacidad de remolque, unos 454 kg más que el modelo anterior. Para Europa, el PHEV figura con 1.910 kg.
Hyundai Tucson: más de 11,1 millones de unidades desde 2004
Desde su debut en 2004, el Tucson es el SUV más vendido de Hyundai a nivel mundial, con más de 11,1 millones de unidades acumuladas (incluyendo modelos exclusivos de China). Estados Unidos concentra cerca del 20 % de esas ventas, y los híbridos representaron el 31 % de las ventas del Tucson en ese país durante 2025. Hyundai también adelantó que una nueva variante de inspiración deportiva debutará en el Salón del Automóvil de París 2026, el 12 de octubre.
Cuándo llega el nuevo Hyundai Tucson y cuánto podría costar en Chile
El nuevo Tucson llegará primero a Corea del Sur este año; Norteamérica, Europa y otros mercados globales seguirán durante 2027. Hyundai no informó precios ni fecha para Chile.
¿Te gustaría verlo en Chile?
Cuéntanos en los comentarios qué versión te interesa más: ¿el híbrido eficiente, el enchufable o la aventurera XRT PRO? El equipo de Parilli Cars estará atento a cualquier anuncio de Hyundai para el mercado chileno.
