BMW presentó el nuevo iX4, un SUV coupé 100% eléctrico que se convierte en el tercer integrante de la Neue Klasse, la nueva generación tecnológica de la marca que debutó con el iX3 y siguió con el i3. Con una silueta más deportiva y una interpretación particularmente expresiva del diseño reducido de la familia, el iX4 llega con baterías de celdas cilíndricas, arquitectura de 800 V y una autonomía que alcanza los 828 km en ciclo WLTP.
Dos versiones estarán disponibles en el lanzamiento, previsto para marzo de 2027, y poco después se sumará la variante tope de gama, el iX4 M60 xDrive, con 612 hp. Todas las cifras de la nota de prensa son provisionales.
Datos clave
Hasta 828 km de autonomía WLTP (iX4 50 xDrive) · carga DC de hasta 400 kW · hasta 387 km añadidos en 10 minutos · 612 hp y 0 a 100 km/h en 3,9 s en el M60 xDrive (cifras provisionales).
Versiones del BMW iX4: 40 xDrive, 50 xDrive y M60 xDrive
La gama se construye sobre la sexta generación de BMW eDrive (Gen6), con un motor eléctrico en cada eje y tracción integral xDrive en todas las variantes. El eje trasero lleva un motor síncrono de excitación eléctrica (EESM), mientras que el delantero utiliza uno asíncrono (ASM).
| Característica | iX4 40 xDrive | iX4 50 xDrive | iX4 M60 xDrive* |
|---|---|---|---|
| Batería (energía útil) | 82,6 kWh | 108,7 kWh | 108,7 kWh |
| Potencia máxima | 275 kW / 374 hp | 345 kW / 469 hp | 450 kW / 612 hp |
| Torque máximo | 520 Nm | 645 Nm | 875 Nm |
| 0 a 100 km/h | 5,6 s | 4,9 s | 3,9 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h | 210 km/h | 240 km/h |
| Autonomía WLTP | hasta 638 km | hasta 828 km | hasta 777 km |
| Carga DC máxima | 300 kW | 400 kW | 400 kW |
| Autonomía añadida en 10 min | hasta 301 km | hasta 387 km | hasta 360 km |
| Consumo WLTP | 19,1–15,9 kWh/100 km | 19,0–15,7 kWh/100 km | 20,2–17,1 kWh/100 km |
*Cifras provisionales del M60 xDrive, aún sin valores WLTP vinculantes. Los valores reales dependen de la carga, el estilo de conducción, la ruta, el clima, los consumos auxiliares, los neumáticos y el estado de la batería.
Diseño del nuevo iX4: silueta coupé y trasera inconfundible
La silueta combina una línea de techo deportiva, una distancia entre ejes larga y voladizos cortos. En el frente se aprecia el rostro característico de la Neue Klasse, donde los riñones BMW y los faros bifocales se fusionan en una sola unidad gráfica con los sensores delanteros. Las grandes entradas de aire y el control activo de aletas ayudan a lograr un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0,23.
El techo panorámico de gran superficie con vidrio Climate Comfort es equipamiento de serie y recorre toda la línea de techo, con sellos ocultos que logran una transición directa entre el cristal y la carrocería. En el perfil, los pasos de rueda marcados refuerzan el carácter dinámico del vehículo.
La parte posterior concentra buena parte de la personalidad del modelo. Un alerón pronunciado con luz de freno integrada nace desde la luneta, y las luces traseras, delgadas y horizontales, forman una interpretación abstracta de la clásica forma en L de BMW. Todos los iX4 incluyen de serie el paquete M Sport, con llantas M de 20 pulgadas y frenos M Sport con pinzas azules. Como opción se ofrecen llantas de hasta 22 pulgadas.
Equipamiento destacado del M60 xDrive
Paquete M Sport Pro, BMW Iconic Glow, rejilla M Shadowline, nuevas luces M Yellow Lights, llantas de 21 pulgadas con frenos M Sport rojos, alerón M, difusor negro, volante M Sport con paletas, asientos M Sport y sistema de audio Harman Kardon.
La paleta de colores inicial incluye nueve tonos, entre ellos Eucalyptus Green, Fire Red y Polarized Grey. Desde marzo de 2027 se sumarán tres acabados Frozen (Pure Red, Ocean Wave Blue y Space Silver), y más adelante llegarán otros colores de BMW Individual.
Interior y espacio: cabina deportiva con techo panorámico
El habitáculo aprovecha una arquitectura pensada desde el origen para vehículos eléctricos. La distancia entre ejes de 2.897 mm favorece el espacio para las piernas y el techo coupé mantiene una altura generosa para los ocupantes traseros. El maletero ofrece entre 490 y 1.600 litros y el compartimento bajo el capó suma otros 58 litros.
Los clientes podrán elegir entre tres diseños de interior y siete opciones de tapiz, con materiales como Veganza, M PerformTex y cuero Merino en las variantes BMW Individual. El M60 xDrive incorpora de serie asientos M Sport con ajuste eléctrico de diez posiciones, logotipo M iluminado y función de masaje. Los asientos traseros se abaten en proporción 40:20:40.
En audio, el equipo de serie tiene siete altavoces y 205 W. El M60 xDrive trae de serie un sistema Harman Kardon de 13 altavoces y 430 W compatible con Dolby Atmos, que también está disponible como opcional en el resto de la gama.
Pantallas y tecnología: BMW Panoramic iDrive y Operating System X
El sistema BMW Panoramic iDrive reúne cuatro elementos: el BMW Panoramic Vision, que proyecta la información a lo ancho de la parte baja del parabrisas; el BMW 3D Head-Up Display opcional; una pantalla central de 17,9 pulgadas de formato libre; y un volante deportivo con controles shy-tech, que solo se iluminan cuando están disponibles.
Detrás está BMW Operating System X, basado en Android Open Source Project, con actualizaciones de software y hasta siete perfiles de usuario. El asistente BMW Intelligent Personal Assistant incorpora tecnología Alexa+ para conversar con lenguaje natural, aunque el despliegue comienza por Alemania y Estados Unidos. El paquete BMW Digital Premium suma datos para entretenimiento, funciones de seguridad, aplicaciones M exclusivas y navegación ampliada con BMW Maps.
Arquitectura Superbrain
Cuatro computadores de alto rendimiento gestionan dinámica de conducción (Heart of Joy), conducción automatizada y estacionamiento, infotainment y funciones básicas de confort. En conjunto ofrecen cerca de 20 veces más potencia de cálculo que la generación anterior.
Baterías de celdas cilíndricas y motores EESM + ASM
Las nuevas celdas cilíndricas de iones de litio miden 46 mm de diámetro y 95 mm de alto, y logran un 20% más de densidad energética volumétrica que las celdas prismáticas de la generación Gen5. Se integran directamente en el paquete (cell-to-pack) y la batería cumple una función estructural en la carrocería (pack-to-open-body), lo que reduce peso y aumenta la rigidez torsional. BMW indica que, frente a Gen5, la autonomía sube alrededor de 30% y la velocidad de carga es cerca de 30% mayor.
La combinación de motor EESM trasero y ASM delantero reduce las pérdidas de energía en 40%, el peso del sistema de tracción en 10% y los costos de fabricación en 20%, según BMW, en comparación con la generación anterior. En el iX4 40 xDrive el EESM entrega 195 kW y en el 50 xDrive, 240 kW, mientras que el ASM delantero aporta 123 kW en todas las versiones.
Carga rápida de 400 kW y carga bidireccional
Gracias a la arquitectura de 800 V, el iX4 50 xDrive y el M60 xDrive aceptan hasta 400 kW en corriente continua. En el 50 xDrive, cargar de 10 a 80% toma 21 minutos en una estación de alta potencia. La carga en corriente alterna llega a 11 kW de serie y a 22 kW como opción (de serie en el M60). Con 22 kW, una carga completa desde cero tarda 5 h 30 min en el 50 xDrive y 4 h 15 min en el 40 xDrive. Las estaciones de 400 V también pueden usarse.
Todos los iX4 incorporan carga bidireccional: Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar equipos externos hasta 3,7 kW; Vehicle-to-Home (V2H) convierte el auto en almacenamiento doméstico; y Vehicle-to-Grid (V2G) permite devolver energía a la red. Además, el sistema calcula rutas optimizadas con paradas de carga, prepara la batería antes de llegar a un cargador rápido y admite Plug & Charge con hasta diez contratos de distintos proveedores.
Conducción y asistencias: Heart of Joy y BMW Symbiotic Drive
El computador Heart of Joy gestiona tracción, frenos, carga, recuperación y dirección, y actúa diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Con ello se reducen las intervenciones de control y se logra un comportamiento más consistente en curva. En el uso diario, el vehículo se detiene sin usar los frenos de fricción en el 98% de los casos, gracias a la frenada regenerativa, y el sistema Soft Stop evita tirones al detenerse.
La base dinámica incluye batería plana con centro de gravedad bajo, reparto de peso casi perfecto, eje delantero de doble articulación y eje trasero de cinco brazos. El M60 xDrive suma de serie la suspensión adaptativa M, un diferencial trasero M de bloqueo electrónico y los modos My Modes M Sport y M Sport Plus.
En asistencias, el iX4 ofrece sistemas SAE nivel 2 con BMW Symbiotic Drive, que permite al conductor acelerar, frenar o girar sin desactivar la asistencia. El Motorway Assistant permite conducción con manos libres en autopista hasta 130 km/h en 21 países, entre los que Chile no figura en la lista de la nota de prensa. A partir de 2027 se sumarán funciones de conducción parcialmente automatizada en zonas urbanas, comenzando por Alemania. Además hay frenado de emergencia con evasión, dirección de emergencia mejorada y un nuevo Park Assist.
Precio del BMW iX4 y conversión referencial a pesos chilenos
En Alemania, el iX4 40 xDrive parte en 70.900 euros y el iX4 50 xDrive en 75.900 euros. Con un tipo de cambio referencial de unos $1.050 por euro, los precios equivaldrían a las cifras de la tabla.
| Versión | Precio en Alemania | Conversión referencial a CLP |
|---|---|---|
| BMW iX4 40 xDrive | desde 70.900 € | aprox. $74,4 millones |
| BMW iX4 50 xDrive | desde 75.900 € | aprox. $79,7 millones |
Aclaración
La conversión es solo referencial y se calculó de forma directa, a un cambio aproximado de $1.050 por euro. No incluye impuestos, costos de importación, equipamiento local ni márgenes de distribución, y no corresponde a un precio para Chile. La nota de prensa tampoco confirma fecha ni valores para el mercado chileno.
¿Te gustaría verlo en Chile?
Con hasta 828 km de autonomía, carga de 400 kW y el aporte de la plataforma Neue Klasse, el iX4 apunta a ser uno de los eléctricos más completos del segmento. Cuéntanos en los comentarios qué versión elegirías y si te gustaría verlo a la venta en el país.
