En el universo de los vehículos de trabajo con capacidad todoterreno real, las pick-up ocupan un nicho que ningún SUV convencional puede cubrir: la posibilidad de transportar materiales, herramientas o cargas en una caja abierta sin entrar al territorio de los camiones. Es exactamente en ese segmento donde la KGM Musso 2026 llega a Chile para disputarle terreno a referencias consolidadas como la Ford Ranger y la Toyota Hilux, y el equipo de Parilli Cars estuvo presente en su presentación oficial para evaluar en detalle todo lo que ofrece.
Lo que sorprende desde el primer momento es la propuesta de valor: la Musso no solo apunta a marcas japonesas y estadounidenses consolidadas en la categoría, sino que además llega a un precio más accesible que varias pick-up chinas que han irrumpido en el mercado chileno en los últimos años. Una declaración de intenciones clara desde el minuto uno.
KGM Musso 2026 en Chile: pick-up coreana de doble cabina disponible en versión caja corta y caja larga, con tracción trasera o total, motor diésel 2.2 turbo de 202 CV, y precios desde $22.490.000 CLP hasta $33.900.000 CLP en su versión Limited Plus AT 4WD.
Un diseño que rompe con la generación anterior
La KGM Musso que llega en 2026 no es un modelo completamente nuevo: es la profunda renovación de la pick-up que KGM —entonces bajo la marca Ssangyong— lanzó alrededor de 2019. Sin embargo, los cambios estéticos son tan radicales que a primera vista parece un vehículo distinto. Donde antes había líneas redondeadas y fluidas, ahora aparece un frontal prominente, cuadrado y de apariencia seria, construido a partir de la interacción de elementos verticales y horizontales que le otorgan un carácter de 4x4 puro con ciertos aires clásicos.
El lenguaje de diseño es una adaptación directa del visto en la familia Torres, acentuado aquí por las proporciones de una pick-up que alcanza casi los 5,5 metros de largo en su versión de caja larga. La estructura base —largueros, travesaños y mecánica— es la misma de la generación anterior, lo que permite a KGM mantener costos mientras renueva completamente la percepción del vehículo.
Vista lateral de la KGM Musso 2026 — proporción y presencia de trabajo real
Versiones, configuraciones y suspensión
La Musso llega a Chile exclusivamente en carrocería de doble cabina, con cuatro puertas y dos filas de asientos, pero con la posibilidad de elegir entre caja corta y caja larga. Esta elección incide directamente en el tipo de suspensión trasera disponible: quienes opten por la caja corta —priorizando el comportamiento en ruta sobre la capacidad de carga— pueden acceder a una suspensión trasera multilink, mientras que la caja larga viene equipada con ballestas clásicas, la configuración natural para quienes usarán el vehículo en funciones de trabajo intensivo.
La diferencia de altura libre al suelo entre ambas configuraciones es mínima: 24,8 cm con ballestas y 24,5 cm con multilink. En cuanto a los ángulos de franqueo, la Musso ofrece un ángulo de ataque de 30,9 grados, ventral de 22,8 grados y de salida de 27,8 grados (caja corta) o 24,5 grados (caja larga). Cifras que mejoran a la generación anterior y que posicionan bien a este modelo para el uso fuera de asfalto, aunque sin llegar a ser un todoterreno especializado: el bloqueo de diferencial no existe, y la selección de tracción trasera o total se realiza mediante un mando selector convencional.
Detalle de la suspensión de la KGM Musso 2026 — preparada para el trabajo fuera de asfalto
La Musso demuestra sus capacidades fuera del asfalto — ángulos de franqueo mejorados respecto a la generación anterior
Motor diésel: más empuje del esperado
Bajo el capó continúa el mismo motor diésel de cuatro cilindros, 2.2 litros turboalimentado y 202 CV que equipaba la generación anterior. No es una novedad mecánica, pero la configuración de la transmisión —disponible en versión manual o automática según versión— logra que este motor entregue una respuesta sorprendentemente enérgica para un vehículo de estas dimensiones y peso. El equipo de Parilli Cars destaca que la Musso empuja considerablemente más de lo que sus proporciones, peso y superficie frontal harían prever.
Otro punto positivo inesperado: el motor filtra menos ruido hacia la cabina de lo habitual en pick-up diésel comparables. No estamos ante un vehículo silencioso por naturaleza, pero el nivel de aislamiento acústico es notablemente mejor que en varios competidores directos. La agilidad también sorprende para el segmento, siempre dentro de los parámetros lógicos de una pick-up que supera los 5 metros y cuyo peso está por encima del promedio de un automóvil convencional.
Llantas y tren rodante de la KGM Musso 2026 — diseño robusto acorde a su vocación de trabajo
Interior renovado: tecnología y robustez
El habitáculo ha sido completamente rediseñado y el salto generacional es evidente. El cuadro de instrumentos es ahora una pantalla digital de 12,3 pulgadas, acompañada por una pantalla central de idéntico tamaño para el sistema de infoentretenimiento. El control de climatización mantiene mandos giratorios físicos de buena calidad táctil, una decisión que agradece cualquier conductor que prefiera no depender del touchscreen para las funciones más cotidianas del vehículo.
Los materiales son en su mayoría plásticos duros y resistentes: exactamente lo que se espera de un vehículo de trabajo que va a recibir uso intensivo. No hay pretensión de lujo en el interior de la Musso, pero sí una sensación de robustez coherente con su propósito. La posición de conducción es alta, característica inherente al segmento pick-up y que aporta una visibilidad excelente en ruta, aunque complica la maniobrabilidad en entornos urbanos estrechos.
Pantalla central de 12,3 pulgadas y mandos físicos de climatización — la Musso equilibra tecnología y practicidad
Volante multifunción de la KGM Musso 2026 — controles integrados para mayor comodidad
Asientos de la KGM Musso 2026 — espacio para cinco ocupantes en configuración de doble cabina
Ficha Técnica — KGM Musso 2026
| Motor | Diésel 2.2L turbo 4 cil. |
| Potencia | 202 CV |
| Carrocería | Pick-up doble cabina (caja corta / larga) |
| Largo total | 5,15 m (caja corta) / 5,4 m (caja larga) |
| Tracción | Trasera (2WD) o Total (4WD) seleccionable |
| Suspensión trasera | Multilink (caja corta) / Ballestas (caja larga) |
| Altura libre al suelo | 24,8 cm (ballestas) / 24,5 cm (multilink) |
| Ángulo de ataque | 30,9° |
| Ángulo ventral | 22,8° |
| Pantallas | Digital 12,3" (cuadro) + 12,3" (central) |
| Transmisión | Manual o Automática según versión |
Precios en Chile: la gran carta de presentación
Aquí es donde la KGM Musso 2026 marca una diferencia concreta en el mercado chileno. Su gama de precios va desde los $22.490.000 CLP en la versión de entrada GLX 2WD MT hasta los $33.900.000 CLP de la versión Limited Plus AT 4WD. Un rango que la posiciona por debajo de las referencias japonesas y americanas del segmento, y también de muchas alternativas chinas que han llegado recientemente al país.
Gama de precios KGM Musso 2026 en Chile
Quienes valoren el equipamiento incluido en las versiones superiores entenderán que el costo de replicar esas mejoras por cuenta propia sería significativamente mayor. Para el equipo de Parilli Cars, la ecuación precio-equipamiento de la Musso es uno de sus argumentos más sólidos frente a la competencia, especialmente en un segmento donde la diferencia de precio entre marcas puede superar fácilmente los diez millones de pesos.
Zona trasera y caja de carga de la KGM Musso 2026 — disponible en versión corta y larga
Conclusión: pick-up coreana con argumentos reales
La KGM Musso 2026 llega a Chile con una propuesta que es difícil ignorar. Un diseño renovado y de carácter propio, un motor diésel que entrega más de lo esperado, un interior tecnológico pero pragmático, capacidades todoterreno genuinas para uso laboral y un precio que desafía al segmento desde todos los flancos. No es una pick-up perfecta —el tamaño la limita en la ciudad y no cuenta con bloqueo de diferencial— pero tampoco pretende serlo.
Para quien busca una herramienta de trabajo capaz, con tecnología moderna y a un precio competitivo en el mercado chileno, la Musso merece estar en la lista corta de consideración. El equipo de Parilli Cars profundizará próximamente en una prueba más extensa del modelo, poniendo a prueba sus capacidades en condiciones reales tanto en ruta como fuera del asfalto.
