El equipo de Parilli Cars da a conocer una de las actualizaciones más relevantes que General Motors ha preparado para su línea de camionetas Heavy-Duty: un nuevo motor Duramax 8.3L Turbo-Diesel V8, junto con un sistema de dirección eléctrica de cremallera y un nuevo sistema de frenado electrónico, tecnologías que debutarán en la Chevrolet Silverado HD y la GMC Sierra HD 2027.
Según explica GM, más del 60% de los clientes de camionetas Heavy-Duty opta por un motor diésel al momento de comprar, un segmento en el que la marca ya concentra la mayor participación del mercado. Con estas novedades, la compañía busca reforzar aún más esa posición.
Nuevo motor Duramax 8.3L Turbo-Diesel V8: el más potente de su historia
El nuevo diésel es, según GM, el primer motor Heavy-Duty V8 diseñado, desarrollado y fabricado íntegramente por la marca desde cero para aplicaciones de camionetas pesadas.
555 hp / 1.230 lb-ft de torque
Cifras que GM presenta como las más altas de caballaje diésel en su segmento.
Entre los puntos destacados de la nueva arquitectura, el equipo de Parilli Cars resalta:
- Bloque de hierro grafito compactado y cigüeñal, bielas y pistones de acero completamente forjados, pensados para resistencia y durabilidad.
- Curva de torque amplia e inyección de combustible de alto flujo, orientadas a arranques con remolques pesados y control en pendientes.
- Sistema de enfriamiento de doble etapa aire-agua y turbocompresor de geometría variable de alta eficiencia para mantener el rendimiento bajo carga.
- Nueva arquitectura de admisión y aislamiento del cigüeñal para reducir ruido y vibraciones.
- Integración completa con la transmisión Allison de 10 velocidades, freno de escape mejorado y un nuevo sistema de post-tratamiento de gases.
El nuevo motor se fabricará en la planta DMAX de GM en Brookville, Ohio, una instalación de 1,4 millones de pies cuadrados en la que la compañía invirtió US$920 millones para ampliar su capacidad. (Referencialmente, esa cifra equivale a cerca de $874.000 millones de pesos chilenos al tipo de cambio actual, valor aproximado y sujeto a variación).
Por su parte, el motor a gasolina 6.6L también recibe mejoras: ahora entrega 412 hp y 472 lb-ft de torque, la cifra más alta entre los motores a gasolina HD del año modelo 2027, según GM. Se ensambla en la planta Tonawanda de Nueva York e incorpora un nuevo múltiple de admisión Turbo-Jet, sistema de lubricación revisado, enfriador de aceite montado en el motor y un display digital de nivel de aceite.
Dirección eléctrica de cremallera: un primer paso en el segmento HD
Para 2027, las camionetas Heavy-Duty de GM adoptan un sistema de dirección eléctrica asistida (EPS) tipo cremallera y piñón, reemplazando la asistencia hidráulica utilizada hasta ahora. GM lo presenta como una primicia dentro del segmento de camionetas pesadas.
Según GM, el nuevo sistema aporta aproximadamente un 30% más de potencia de asistencia que la dirección hidráulica anterior, además de una respuesta más precisa y consistente, con menor retorno de volante ("kickback") en carreteras, faenas y caminos irregulares. Al eliminar bombas, mangueras y fluido hidráulico, el sistema también reduce ruido, complejidad mecánica y mantenimiento, y su funcionamiento es independiente de las revoluciones del motor.
Nuevo sistema de frenos: potencia de detención electrónica
El equipo de Parilli Cars destaca que se trata del primer sistema de freno con potenciador electrónico ("brake-boost") en una camioneta Heavy-Duty. Entre sus beneficios, GM menciona discos delanteros más grandes (14,6 pulgadas), nuevas pinzas fijas de cuatro pistones y hardware trasero mejorado, lo que se traduce en mayor capacidad térmica y firmeza del pedal al remolcar. El pedal también gana un recorrido más corto y una posición revisada para una sensación más lineal y predecible.
El sistema, además, elimina la fuente hidráulica compartida entre dirección y frenos, lo que reduce peso y complejidad, y mejora la integración con asistencias de conducción como el control crucero adaptativo y el frenado automático de emergencia.
Modos de manejo y nuevo Terrain Mode
La gama HD 2027 amplía su estrategia de modos de conducción para que motor, dirección, frenos y chasis respondan de forma coordinada:
- Normal: calibración para uso diario y conducción sin carga.
- Tow/Haul: ajusta el mapeo del motor, los cambios, el freno de escape y la asistencia de dirección y frenado para remolcar con mayor estabilidad.
- Off-Road: permite más deslizamiento de rueda en superficies sueltas, con dirección y frenos calibrados para un tacto más suave.
- Terrain Mode (ZR2 / AT4X): nuevo para las HD de GM, habilita conducción todoterreno con un solo pedal en 4HI y 4LO.
Capacidad de remolque: hasta 38.000 libras
Las HD 2027 están pensadas para el remolque exigente, con hasta 46.500 libras de GCWR y hasta 38.000 libras de remolque máximo en configuraciones seleccionadas. Todo modelo doble rodado diésel puede remolcar hasta 30.000 libras o más.
Para facilitar esas maniobras, GM incorpora tecnología de visibilidad con hasta 14 vistas de cámara disponibles —incluyendo Vista Transparente del Remolque, vista de la caja y visión envolvente—, además de una app de remolque integrada, alerta de punto ciego lateral para tráileres y monitoreo de presión y temperatura de neumáticos del remolque.
¿Te gustaría ver esta nueva generación de camionetas HD en Chile?
El equipo de Parilli Cars seguirá de cerca si Chevrolet y GMC confirman su llegada al mercado chileno.
Disponibilidad
GM espera que la Chevrolet Silverado HD y la GMC Sierra HD 2027 lleguen a los concesionarios de Estados Unidos a fines de 2026. El precio sugerido de fábrica (MSRP) y otros detalles del producto se anunciarán más adelante.
