La esperada llegada de la Volkswagen Amarok a Chile no vino acompañada de grandes sorpresas. Muchos fanáticos esperaban la nueva generación desarrollada junto a Ford en el proyecto Cyclone, pero lo que aterriza en nuestro mercado es, en realidad, la versión producida en Argentina. Una camioneta que, si bien mantiene un sello muy querido como el motor V6 turbodiésel de 258 hp y 580 Nm —todavía uno de los más potentes en el segmento de pick-ups medianas—, sigue descansando sobre una plataforma con más de 15 años de antigüedad.
Un facelift para seguir en carrera
Esta Amarok “argentina” recibió un facelift estético para refrescar su imagen, pero el trasfondo es el mismo de siempre. De hecho, las críticas en el mercado trasandino fueron tan duras que Volkswagen se vio obligada a trabajar junto a Maxus para desarrollar una nueva generación de la pick-up. Y aquí es donde surge la gran incógnita: ¿cómo reaccionará el público fiel a la marca al enterarse de que ahora hay colaboración con un fabricante asiático, sabiendo que muchos puristas no lo ven con buenos ojos?
Precio y equipamiento en Chile
En nuestro mercado, el precio de la Amarok no pasa desapercibido: $49.968.100 con bonos incluidos. Una cifra alta si consideramos que, en materia de equipamiento, no ofrece demasiado que sorprenda. Aquí es donde surge la pregunta: ¿estamos pagando por tradición y motor, más que por innovación y tecnología?
Motor y mecánica
Lo que mantiene viva a esta pick-up es, sin duda, su motor. El V6 de 258 hp y 580 Nm sigue siendo una joya en un segmento donde cada vez se priorizan los motores más pequeños y eficientes. Sin embargo, la base técnica sigue siendo la misma, y eso limita su competitividad.
La Amarok que sí queríamos: el proyecto Cyclone
Mientras tanto, la verdadera evolución de la Amarok se encuentra en otro lado. El proyecto Cyclone, fruto de la alianza entre Volkswagen y Ford, dio vida a la nueva generación de pick-ups medianas. Ford se llevó la mejor parte con la Ranger, mientras que Volkswagen desarrolló una Amarok moderna, con plataforma y tecnología actualizadas. El problema es que esta versión no se produce en Argentina y, por ahora, solo se comercializa en mercados como México.
Entre sus grandes diferencias se destacan una cabina más tecnológica, sistemas de seguridad de última generación, conectividad mejorada y un diseño que sí está a la altura de 2025. Según la web oficial de Volkswagen México, se ofrece con múltiples paquetes de equipamiento que ponen en aprietos incluso a rivales como la Hilux, la L200 o la propia Ranger. Puedes revisarlo directamente en su ficha técnica y en la sección de equipamiento y paquetes.
Conclusión: ¿merece la pena?
En resumen, la Amarok que llega a Chile parece más un ejercicio de nostalgia que una propuesta de futuro. Sí, tiene un motor V6 que sigue siendo referente, pero a un precio alto y con una plataforma que ya pide recambio urgente. Mientras tanto, en mercados cercanos se vende la verdadera evolución que muchos clientes locales hubiesen querido ver en los concesionarios.
Habrá que esperar si Volkswagen decide traer la versión del proyecto Cyclone a la región, o si seguiremos recibiendo esta Amarok “argentina” que, aunque robusta, se siente cada vez más alejada de lo que el público espera de una camioneta 2025.
