El equipo de Parilli Cars tuvo acceso a uno de los lanzamientos más comentados de la temporada: el nuevo Suzuki Across, un SUV compacto japonés que ha despertado un gran interés en el público chileno y que se presenta como una propuesta muy interesante dentro de su segmento.
Dimensiones: más compacto de lo que parece
Aunque su diseño puede dar la impresión de un SUV de gran tamaño, el Suzuki Across es bastante más compacto de lo que aparenta. Sus medidas son 4,36 m de largo, 1,79 m de ancho y 1,65 m de alto. Lo que sí llama la atención de inmediato es su altura libre al suelo de 210 mm, una cifra muy generosa para un vehículo de este tipo que le permitirá sortear sin problemas las desnivelaciones habituales de la ciudad y las entradas a estacionamientos más pronunciadas.
Su peso es otro dato que sorprende positivamente: apenas 1,7 toneladas brutas, lo que se traduce en un comportamiento más ágil de lo esperado. En cuanto al maletero, la capacidad es de 347 litros con los asientos en posición normal y de 615 litros con los traseros plegados. Esta última cifra nos parece algo escasa en comparación con la competencia, donde la mayoría de los modelos del segmento ronda los 1.000 litros en configuración plana.
| Dimensión / Dato | Valor |
|---|---|
| Largo | 4.360 mm |
| Ancho | 1.790 mm |
| Alto | 1.650 mm |
| Altura libre al suelo | 210 mm |
| Peso bruto | 1.700 kg |
| Maletero (asientos arriba) | 347 litros |
| Maletero (asientos plegados) | 615 litros |
| Neumáticos | 215/60 R17 |
Mecánica: motor conocido con buen consumo
En lo mecánico, el Suzuki Across utiliza el conocido motor 1.5 litros atmosférico de la marca, que entrega 101 HP y 137 Nm de torque. Este último valor se alcanza a 4.400 RPM, un régimen bastante alto que no es la mejor noticia. La tracción es exclusivamente delantera y la potencia puede transmitirse mediante una caja automática de 6 velocidades —una buena elección— o una caja mecánica de 5 velocidades.
En cuanto al tren rodante, el modelo incorpora suspensión semi-independiente en el eje trasero y frenos de disco en las cuatro ruedas, lo que garantiza una detención equilibrada. Los neumáticos de perfil 215/60 R17 son también una buena elección para absorber las imperfecciones del pavimento urbano chileno.
Equipamiento versión GL: bien dotada de serie
El Suzuki Across se comercializa en dos versiones: GL y GLX, cada una disponible con transmisión manual o automática. En la versión de entrada GL, el nivel de equipamiento de serie es destacable y merecedor de reconocimiento:
- 6 bolsas de aire
- Cinturón de 3 puntos para todos los ocupantes
- Cámara de marcha atrás
- Sensores de estacionamiento trasero
- Sensor de presión de neumáticos (TPMS)
- Frenado autónomo de emergencia
- Asistente de mantención de carril
- Control crucero adaptativo
- Luces altas automáticas
- Alerta de punto ciego
- Climatizador con salidas de aire en plazas traseras
- Espejos abatibles eléctricamente
- Panel de instrumentos digital de 10,25 pulgadas
- Pantalla de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico
- Cargador inalámbrico
- Faros principales LED
Versión GLX: los extras que marcan la diferencia
Quienes opten por la versión GLX sumarán al equipamiento anterior las siguientes prestaciones:
- Freno de mano electrónico con función Auto Hold
- Head-Up Display (HUD)
- Cámara de 360 grados
- Sensores de estacionamiento delanteros
- Asientos delanteros ventilados
- Asiento del conductor con ajuste eléctrico
- Espejos retrovisores con plegado automático (acá opinamos que debería ser de serie)
- Volante forrado en cuero
- Iluminación ambiental
- Sistema de sonido de 8 parlantes firmados por Infinity (vs. 6 de la GL)
- Llantas bitono
- Techo panorámico aperturable — probablemente el equipamiento más atractivo de esta versión
Precios en Chile
La gama del Suzuki Across en el mercado chileno se estructura de la siguiente manera:
Conclusión del equipo de Parilli Cars
Sin duda, el Suzuki Across apunta a ser un modelo exitoso en ventas dentro del mercado chileno. Ofrece un nivel de equipamiento de serie que pocas marcas entregan en la versión base, y su eficiencia de combustible es uno de sus argumentos más sólidos.
En términos de versiones, consideramos que la GL AT y la GLX MT serán las más vendidas. La tope de línea GLX AT, a más de $20 millones, nos parece difícil de justificar frente a lo que ofrecen otros competidores del segmento.
Lo que sí ponemos sobre la mesa como punto crítico es el motor: 101 HP pueden quedarse cortos para la envergadura de la carrocería, especialmente considerando los 210 mm de altura libre al suelo que generan mayor resistencia aerodinámica. Llevar el vehículo con cuatro ocupantes y equipaje en ruta podría exigirle bastante al propulsor.
Dicho lo anterior, para la ciudad el Across es una propuesta muy interesante para cualquier familia chilena: compacto, eficiente, bien equipado y con una altura al suelo que invita a no preocuparse por las imperfecciones del pavimento. Desde el equipo de Parilli Cars esperamos poder hacerles llegar la reseña completa muy pronto.
