Škoda Auto ha presentado una versión más potente del Superb iV, el sedán híbrido enchufable de cuarta generación, con una potencia de sistema de 200 kW (272 CV). Se trata del modelo con motor de combustión más poderoso de la gama actual de la marca checa.
Con la cuarta generación del Superb, Škoda amplió su oferta de híbridos enchufables para incluir tanto un sedán como un familiar. Ahora, la marca da un paso adicional y extiende el rango de opciones para el sedán, incorporando una variante de alto desempeño que convive con la versión estándar de 150 kW (204 CV) ya disponible.
El nuevo Superb iV de 200 kW se convierte así en el automóvil más potente de toda la gama Škoda equipado con motor de combustión, superando incluso al Superb 2.0 TSI 4×4 de 195 kW (265 CV), que hasta ahora ostentaba ese título.
El Superb iV 200 kW suma refinamiento y dinamismo a la propuesta del sedán de segmento D de Škoda.
Tecnología modificada: más potencia, misma arquitectura
La base técnica del Superb iV es común para ambas variantes de potencia. El aumento de rendimiento en la versión de 200 kW se logra mediante la actualización del motor de combustión 1.5 TSI, cuya potencia sube de 110 kW (150 CV) a 130 kW (177 CV), acompañada de nuevas calibraciones de software. Paralelamente, el par máximo crece 50 Nm, alcanzando los 400 Nm totales.
El motor eléctrico mantiene su potencia en 85 kW (116 CV), al igual que la capacidad de la batería de 25,7 kWh (bruto). Es la combinación de ambas unidades la que eleva la cifra de sistema a los 200 kW declarados.
El diseño exterior del Superb iV mantiene las líneas elegantes del sedán de cuarta generación.
Sistema de frenos actualizado
El incremento de potencia viene acompañado de mejoras en el sistema de frenado. En el eje delantero, se modifica el método de refrigeración: mientras la versión de 150 kW utiliza aire del compartimiento del motor a través de una rejilla en el arco de la rueda, la versión de 200 kW incorpora un nuevo conducto de aire oculto detrás del parachoques.
Los frenos traseros son completamente nuevos, con discos de 310 mm de diámetro y 22 mm de espesor con ventilación —frente a los 300 × 12 mm de la versión estándar—. Estos mismos frenos son compartidos con la variante más rápida de combustión, el Superb 2.0 TSI 4×4 de 195 kW.
Ficha Técnica — Škoda Superb iV 200 kW
El perfil del Superb sedán refleja proporciones equilibradas para un automóvil de segmento D.
El más rápido de los Superb híbridos
En términos de rendimiento dinámico, la versión de 200 kW acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos, un segundo menos que la versión de 150 kW y tan solo 1,5 segundos por detrás del Superb 2.0 TSI 4×4, la variante de combustión más veloz de la gama. Esto posiciona al Superb iV como una alternativa electrificada verdaderamente competitiva en prestaciones.
La versión de 150 kW continuará siendo la única opción disponible para el Superb iV Combi (familiar), mientras que el sedán ofrecerá ambas variantes de potencia, incluyendo la nueva versión de 200 kW en el nivel de equipamiento Selection.
Con este movimiento, Škoda refuerza su apuesta por la electrificación progresiva sin renunciar al desempeño que caracteriza a la familia Superb. La marca checa, perteneciente al Grupo Volkswagen, posiciona así al Superb iV como el tope de gama de su oferta con motor de combustión, por delante incluso de sus variantes puramente térmicas.
Los grupos ópticos traseros del Superb iV mantienen la firma lumínica moderna de la cuarta generación.
¿Te gustaría ver el Škoda Superb iV 200 kW en Chile?
El Superb actualmente no se comercializa en el mercado chileno. Creen que existe espacio para un sedán PHEV de alta gama en nuestro mercado? Déjanos tu opinión en los comentarios.Los datos de consumo de combustible y CO₂ corresponden a mediciones oficiales bajo el ciclo WLTP para el mercado europeo. Cifras sujetas a variación según equipamiento. Fuente: Škoda Auto a.s.
