El Karoq deja el 1.4 TSI con automática Aisin de 8 marchas y adopta el 1.5 TSI EVO2 unido a una DSG de 7. En el día a día, la nueva caja lee mejor la intención del conductor, reduce con mayor precisión y saca más partido del par del 1.5, logrando respuestas más limpias tanto en ciudad como en carretera.
Lo que cambia bajo el capó
El 1.5 TSI EVO2 trae optimizaciones de combustión, baja fricción y desactivación de cilindros (ACTplus). La asociación con la DSG de 7 es la clave: aporta inmediatez y mantiene el motor en su zona útil. Frente al Aisin de 8, el Karoq se siente más decidido en sobrepasos y pendientes.
El salto de motor y caja le da modernidad al conjunto; sin embargo, por precio aún esperaría un escalón extra en sofisticación de chasis y asistencias.
Conducción: por qué la DSG marca la diferencia
En tráfico y rampas, la DSG baja una o dos marchas sin vacilar y evita las “dudas” del convertidor de par. En ruta, el Karoq adelanta con menos anticipación y sostiene mejor el régimen útil del 1.5. Se siente más ágil sin sacrificar confort.
Aquí está el matiz: la suspensión es muy correcta, pero un tren trasero independiente sumaría el “toque” de sofisticación que uno espera a este nivel de precio.
Equipamiento y ayudas
La cabina cumple con conectividad y confort, pero en ADAS todavía hay margen: el paquete no lidera y para su posicionamiento convendría una dotación más amplia de asistencias.
Precios en Chile (con bonos): ajuste por la nueva mecánica
Con la llegada del 1.5 TSI EVO2 + DSG 7, se proyecta un aumento aproximado de $1.000.000 por versión:
- Karoq Selection: de $27.240.000 a un cercano $28.240.000.
- Karoq Design: de $32.240.000 a un cercano $33.240.000.
*Valores referenciales con bonos incluidos; pueden variar según mes y concesionario.
En una frase
El 1.5 TSI EVO2 con DSG 7 actualiza y mejora la experiencia del Karoq. La conducción gana precisión y ritmo; no obstante, por precio, falta un plus en ADAS y un tren trasero más sofisticado para redondear el conjunto.
