SEAT Arona 2025: Reseña completa con opinión personal
Hace poco hicimos un comparativo entre el Volkswagen T-Cross y el Skoda Kamiq, pero un producto que también hubiese quedado muy a la par es este: el SEAT Arona, primo hermano de ambos. Y la verdad, es un SUV bastante interesante, con buen equipamiento desde la versión de entrada y una seguridad notable. Sus dimensiones y maletero son acertadas, con 400 L de capacidad que se expanden hasta 1.280 L al abatir la segunda fila. Vamos a analizarlo completo.
Dimensiones y maletero
El Arona mide 4,15 m de largo, 1,78 m de ancho y 1,53 m de alto. Esto permite un maletero de 400 L, suficiente para un SUV de este tamaño. Si abatimos la segunda fila, sube a 1.280 L, ofreciendo un piso bastante plano, útil para viajes o transporte de objetos voluminosos. En mi opinión, el maletero resuelve muy bien considerando las dimensiones del auto, mejor que el T-Cross y solo un poco inferior al Kamiq.
Motorización y consumos
Las primeras versiones traían el motor 1.6 L de 110 caballos y 155 Nm de torque, acoplado a una Tiptronic de seis velocidades. Actualmente, se ofrece solo con motor 1.0 L turbo de 115 caballos y 200 Nm, con caja DSG de siete velocidades. Los consumos del motor 1.0 turbo son excelentes: 16,1 km/L en ciudad y 20,8 km/L en carretera, una mejora notable frente al antiguo motor 1.6 L.
Versiones y equipamiento
El Arona tiene dos versiones:
- Style: luces LED, reposabrazos central delantero, Apple CarPlay y Android Auto, pantalla de 8,25 pulgadas, control crucero, detector de fatiga, cámara de retroceso, Park Assist, sensores delanteros y traseros, seis bolsas de aire. Personalmente, creo que ofrece lo justo para sentirse seguro y conectado sin exagerar.
- FR: espejos eléctricos y térmicos, vidrios traseros tinteados, asiento del copiloto con ajuste de altura, climatizador bizona, luces y limpiaparabrisas automáticos, llave inteligente y retrovisor electrocromático. En mi opinión, esta versión se siente mucho más completa y con un toque deportivo que la hace más atractiva.
Precios: Style $19.490.000 y FR $22.290.000, ambos con todos los bonos aplicables.
Exterior y diseño
El frontal del Arona es atractivo, aunque debo decir que se parece demasiado al Ibiza, perdiendo algo de identidad propia frente a sus primos, el T-Cross y el Kamiq. Me gustan las ópticas diurnas con función de intermitente y ajuste automático de altura. Los neblineros LED son un detalle acertado y las entradas de aire ayudan a mejorar la aerodinámica. La versión FR añade techo bitono, llantas 205/55 aro 17 y retrovisores con diseño atractivo. La sensación de robustez al tocar las puertas es buena, aunque el sonido del cierre no es el mejor.
Interior y confort
El interior combina detalles heredados del Ibiza, ya con algunos años, pero todavía funcional y cómodo. Panel con salidas de aire LED, volante FR deportivo, control de luces y limpiaparabrisas tradicional, perillas físicas del climatizador bizona, dos puertos USB tipo C y cargador inalámbrico. La calidad general es buena, con tablero acolchado, plásticos duros en puertas y una sensación de robustez en los asientos, que sujetan bien lateralmente. En mi opinión, a pesar de ser un SUV compacto, se siente confortable y práctico para el día a día.
Zona trasera
Espacio algo reducido comparado con T-Cross y Kamiq. No hay salidas de aire ni puertos USB traseros, ni apoyabrazos central. La altura para pasajeros es suficiente y el maletero sigue siendo un punto fuerte, con un piso plano tras abatir los asientos. Se nota que es un SUV más compacto, pero su maletero y facilidad de carga compensan en gran medida.
Prueba de manejo
El Arona con el motor 1.6 antiguo se siente lento en subidas, aunque confiable y simple. La dirección es precisa y los frenos responden adecuadamente, pero la rodadura es ruidosa y algunos sonidos internos aparecen incluso con bajo kilometraje. Con el motor 1.0 turbo y caja DSG, se siente mucho más silencioso y ágil, ideal para ciudad y carretera. Las ayudas a la conducción son correctas: Front Assist y Park Assist funcionan bien y facilitan estacionar.
Conclusión
El SEAT Arona es un SUV pequeño pero práctico, con buen maletero y equipamiento interesante, especialmente en la versión FR. La calidad interior es correcta y el manejo urbano es cómodo y ágil. Para presupuestos ajustados, lo recomendaría sobre el T-Cross; si se puede estirar un poco más, el Kamiq ofrece mejores terminaciones. Además, los 10 años de garantía son un gran plus que no ofrecen Volkswagen ni Skoda. Considerando todo, es un producto confiable y bastante recomendable.