Kia Sorento diésel 2026 (facelift): opinión, consumos, equipamiento y puntos a mejorar
Versión diésel de entrada con 7 plazas reales, seguridad avanzada y mucho espacio. ¿Qué tan bien resuelve viajes largos y qué debería mejorar?
El Sorento diésel reafirma su enfoque familiar: se siente grande pero no torpe, ofrece 7 plazas utilizables y un armado sólido. Brilla por seguridad y habitabilidad; sin embargo, en autopista revela oportunidades de mejora en insonorización aerodinámica y en el comportamiento de la DCT bajo exigencia, donde simula mantener las revoluciones como una CVT y transmite cambios más lentos de lo esperado.
Ficha técnica clave
La puesta a punto favorece el confort. La caja DCT responde bien en conducción serena, pero al exigirla sostiene rpm y los cambios se perciben más lentos de lo esperado.
Seguridad y equipamiento
- ADAS: Asistente de colisión frontal (incluye giro/cruce), monitoreo de punto ciego con intervención, seguimiento/mantenimiento de carril y control crucero adaptativo con detención y arranque.
- Iluminación: Faros 100% LED por proyección; neblineros. Intermitentes/traseras halógenas en esta versión (LED completas en Limited).
- Comodidad: Climatizador dual; remote start desde la llave; portón hands free; cámara de retroceso de buena calidad (no 360º en esta versión); cargador inalámbrico; USB conmutables carga/datos.
Espacio y uso familiar
Acceso trasero amplio y un habitáculo pensado para viajar: segunda fila corre y reclina, tercera fila usable para trayectos cortos y maletero generoso con la 3ª fila abatida (≈600–800 L según el corrimiento de la segunda fila). Hay salidas de aire atrás, toma 12V y soluciones prácticas; faltan puertos USB para las plazas posteriores.
Conducción y consumos
En ciudad la suspensión filtra bien y la cabina permanece sólida, sin ruidos parásitos. En ruta, el ruido de viento a velocidad alta es notorio para su precio y resta refinamiento en viajes largos. El motor diésel está bien insonorizado; la DCT va cómoda a ritmo normal, pero al exigirla sostiene rpm como si fuese una CVT.
- Pro: confort urbano, ADAS bien calibradas, silencio mecánico, espacio para 7.
- Contra: ruido aerodinámico en autopista, DCT lenta bajo carga, asientos de cuero sin ventilación/calefacción en esta versión.
Precios en Chile (bonos incluidos)
Referencias al momento de tu prueba: base desde ~$34.594.000; diésel de entrada ~$37.631.000; tope de gama hasta ~$46.780.000 CLP. Pueden variar según mes/bonos del importador.
Veredicto
Para una familia que prioriza seguridad, espacio y confort diario, el Sorento diésel de entrada es muy convincente. Si tu foco son los viajes largos frecuentes por autopista, conviene probarlo a alta velocidad y comparar con alternativas del segmento —por ejemplo, Skoda Kodiaq— antes de decidir.
