Hyundai Kona Híbrida (Chile): datos técnicos, consumos y opinión tras la prueba
La Kona Híbrida declara hasta 40 km/l en ciudad y una autonomía teórica de 1.520 km, con un maletero de 466 L (1.241 L con asientos abatidos). Aquí te dejo los datos duros y mi opinión por secciones tras manejarla en ruta y ciudad.
Dimensiones y espacio
Mide 4,35 m de largo, 1,82 m de ancho y 1,58 m de alto. El maletero ofrece 466 litros y llega a 1.241 litros al abatir la segunda fila. Mi opinión: formato compacto por fuera, pero el baúl cumple por volumen y usabilidad. La tapa se siente sólida; la iluminación del maletero es mejorable.
Mecánica híbrida y consumos
Combina un 1.6 de 104 hp y 140 Nm con un motor eléctrico de 43 hp y 170 Nm. La potencia combinada es de 147 hp y 310 Nm al eje delantero, gestionados por una automática DCT de 6 marchas. Depende del modo de conducción y del nivel de frenada regenerativa (4 niveles).
Consumos declarados: hasta 40 km/l en ciudad y 21,4 km/l en carretera. Lo que medí: en ruta rondó 22–24 km/l; en ciudad, entre 25–30 km/l usando bien la regeneración. La cifra oficial es optimista, pero sigue siendo un SUV muy eficiente.
Chasis, suspensión y frenos
Ofrece suspensión multilink en ambos ejes y discos en las cuatro ruedas. Mi opinión: calibración confortable sin perder aplomo en autopista. Con el perfil de neumático de la versión Plus filtra muy bien baches urbanos.
Equipamiento por versiones en Chile
Plus (versión de entrada)
- Seguridad: 6 airbags, cámara de retroceso con sensores adelante/atrás.
- Confort: cargador inalámbrico, climatizador con desempañador automático, Auto Hold, llave inteligente.
- Tecnología: pantalla 12,3” con Android Auto/CarPlay inalámbricos, cuadro de instrumentos 4”.
- Exterior: llantas de 17”, luces LED delanteras/traseras, retrovisores abatibles, vidrios traseros tintados.
- Otros: modos de manejo, salidas de aire para la segunda fila.
Design (tope de gama)
- ADAS: frenado de emergencia frontal, mantenimiento de carril, punto ciego con asistencia, tráfico cruzado, crucero adaptativo, asistente de luces altas, alerta de distracción/fatiga.
- Upgrade tech: cuadro de instrumentos 12,3”, ópticas con proyector y LED completos.
- Diseño y confort: llantas 18”, asientos de eco-cuero con ajuste eléctrico y calefacción, espejo interior electrocromático.
Interior, puesto de conducción y materiales
Mi opinión: la ergonomía es buena y la posición al volante convence. Materiales: abundan plásticos duros y detalles simples en paneles; por precio, se espera algo más. Volante de buen tacto; la llave se siente básica.
Infoentretenimiento y climatización
Pantalla de 12,3” fluida y completa, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, perfiles de usuario, ajustes extensos de ADAS y luces. Mi opinión: se agradecen los botones físicos de acceso rápido. Climatizador con función de ventilación solo conductor para ahorrar energía.
Plazas traseras y vida a bordo
Buen aprovechamiento del espacio: respaldo curvado para ganar rodilla, piso central poco intrusivo, salidas de aire y dos USB para los pasajeros. Mi opinión: correcta para su tamaño; una persona alta viaja sin mayores compromisos. Iluminación interior halógena: punto a mejorar.
Conducción: cómo se siente
El empuje eléctrico en baja se nota y ayuda en adelantamientos. La DCT prioriza suavidad; no busca cambios ultrarrápidos. Con regeneración en nivel 4 puedes acercarte al “one pedal” en ciudad. Mi opinión: la gracia está en la eficiencia y el confort: muy bien insonorizada y estable para su altura. Ruidos de sistemas auxiliares pueden aparecer en esta unidad con km, pero la cabina queda bien aislada.
Precios en Chile (bonos incluidos)
Plus: $24.590.000 • Design: $26.890.000. Mi opinión: la relación precio/eficiencia es competitiva; los materiales interiores y la llave quedan como tareas pendientes.
Conclusión
- Consumos reales buenos (aunque por debajo del oficial).
- Multilink y frenos de disco en las cuatro ruedas.
- Infoentretenimiento 12,3” con conectividad inalámbrica estable.
- Confort de marcha e insonorización destacables.
- Materiales interiores simples para el precio.
- Iluminación interior halógena.
- Llave con sensación básica.
- Declarado de 40 km/l poco realista fuera de ciudad.
En resumen: recomendable si buscas un SUV híbrido eficiente y cómodo, con buen arsenal de asistentes (Design) y un baúl útil. No es un “deportivo”, pero sí uno de los más racionales de su clase.