Este año probamos un total de 37 unidades. Suena poco, pero fue un arduo trabajo y con ellas hemos armado un TOP por categoría, las cuales son las siguientes:
- 4x4
- Camionetas
- Hatchback C
- Hatchback A
- Muscle Car
- Sedán C
- Sedán D
- SUV B
- SUV C
- Eléctrico
- SUV D
En algunas categorías probamos solo un modelo, pero destacaremos lo bueno y lo malo que observamos en nuestras reseñas. Intentaremos resumir solo los aspectos más relevantes; siempre puedes ver el análisis completo de cada producto en los videos que te dejamos a continuación.
🚙 Categoría 4x4
Esta categoría hace referencia a autos con enfoque 100% off-road o carrocerías tipo “Jeep”.
🥈 Suzuki Jimny
En segundo lugar dejamos al Jimny, un 4x4 muy querido y uno de los pocos que ofrece un precio ridículamente bajo para sus capacidades. Lamentablemente, ese precio reducido se traduce en una falta de insonorización en los bajos del auto.
Algo que sin duda nos molestó bastante fue su dirección, que exige un mayor recorrido para maniobrar en estacionamientos.
🥇 BAIC BJ40
En primer lugar dejamos a un modelo al que no le teníamos mucha esperanza, pero terminó sorprendiéndonos. Actualmente no se ofrece en el portafolio, ya que la marca se relanzará dentro de poco, pero sin duda el BAIC BJ40 fue un todoterreno que ofrecía mucho por su precio.
Pese a ser un 4x4 real, no se sentía un gran sacrificio en su manejo en ciudad. La durabilidad estaba más que comprobada para ser un chino: la unidad que probamos tenía cerca de 80 mil kilómetros y andaba como la seda.
Si bien detalles como no contar con el respaldo de marca le restaban puntos, seguía siendo un producto muy interesante.
🛻 Categoría Camionetas
Sin duda fue una de las categorías más movidas del año, con lanzamientos muy interesantes. Pudimos probar cuatro modelos destacados.
4° Foton V7
Dejamos en cuarto lugar a la Foton V7. Una camioneta que claramente quiere parecerse en diseño a una F-150, algo que la misma marca indica, pero que está muy lejos mecánicamente.
Si bien en ficha técnica parece interesante por precio, al manejarla se siente una camioneta con falta de ajuste a nivel de chasis, con muchos ruidos que no dan confianza. Personalmente, la evitaría como opción de compra.
3° Ford Ranger V6
En tercer lugar dejamos a la Ranger. Si bien se ensambla en Argentina y no es mala camioneta, hay cifras que no nos cuadran.
Los 241 HP y 600 Nm que declara la marca se sienten opacados por una mala gestión de la caja automática de 10 velocidades.
Además, su precio, cercano a los 50 millones de pesos chilenos, no se refleja del todo en la percepción de producto.
2° GWM Poer
En segundo lugar dejamos a la Poer. Probamos la generación anterior al facelift, que nos dejó un buen sabor de boca por su buen comportamiento en ciudad y su abundante equipamiento.
Sabemos que la nueva generación recibió una actualización necesaria y esperamos poder probarla próximamente.
🥇 Chery Himla
La Himla se lleva el primer lugar, en una pelea muy ajustada con la Poer. Pudimos probarla en múltiples escenarios, lo que nos permitió tener un veredicto mucho más claro.
Muy buen andar en ciudad, gran estabilidad en autopista y una rigidez sobresaliente en terrenos sin asfalto. Quedamos muy satisfechos con su desempeño general.
🚗 Hatchback Segmento C
🥈 Peugeot 308
En segundo lugar dejamos al Peugeot 308. Un auto muy atractivo en diseño, con buen andar y buen nivel de equipamiento.
Lamentablemente, su correa húmeda y la mala reputación de esta mecánica nos generan dudas a la hora de recomendarlo.
🥇 Audi A3 Facelift
El primer lugar se lo lleva el Audi A3. Su facelift trajo una mejora muy importante en equipamiento, especialmente en ayudas a la conducción, dejándolo mucho más acorde al precio que pide la marca.
🚙 Hatchback Segmento A
En este segmento solo probamos una unidad: el Hyundai Grand i10. Un auto citadino totalmente recomendable, con buena seguridad por un precio bastante contenido.
Incluso ofrece salidas de aire para las plazas traseras. Su punto débil es la potencia, que va desde los 65 hasta los 82 HP según versión, pero no se puede tener todo en la vida.
🔥 Muscle Car
Otro segmento donde solo probamos un vehículo es el de los muscle car. Hoy en Chile solo existe uno vigente: el mítico Ford Mustang.
Si bien no probamos la última generación, no podíamos dejar pasar la oportunidad de manejar un V8 con caja manual, algo que lamentablemente está en vías de extinción.
Pese a su gran motor de 468 HP, no es el auto más rápido, pero la sensación al manejarlo es simplemente única.
🚘 Sedán Segmento C
Otro segmento que lentamente va desapareciendo del mercado son los sedanes. En el caso del segmento C, pudimos probar tres modelos durante el año.
3° Škoda Octavia Facelift
En tercer lugar tenemos al facelift de la cuarta generación del Octavia. Si bien actualizó su mecánica al nuevo 1.5 MHEV, en equipamiento y precio fue una involución bastante fuerte.
Esto lo deja en una posición compleja frente a la competencia, al punto que hoy resulta más conveniente mirar otras opciones dentro del segmento.
2° Volkswagen Jetta GLI
En segundo lugar tenemos al Jetta GLI. Un sedán muy capaz y realmente divertido de manejar, que sigue sacando sonrisas cada vez que se exige un poco más.
Eso sí, hay detalles que llaman la atención por su precio, como el uso de luces halógenas en el interior o la ausencia de espejos plegables eléctricamente. Aun así, no deja de ser una opción muy atractiva.
🥇 Škoda Octavia VRS
Aunque ya lo habíamos mencionado, el Octavia VRS se despega completamente de su variante normal. No solo por su motor 2.0 turbo, sino también por ofrecer un equipamiento mucho más acorde a lo que uno espera de un modelo deportivo.
Si bien sus ayudas a la conducción son prácticamente nulas, la suspensión adaptativa y las luces matriciales son más que suficientes para el uso diario.
Además, su eficiente bloqueo de diferencial permite distribuir la fuerza del motor de manera mucho más efectiva, mejorando notablemente el comportamiento dinámico.
🚘 Sedán Segmento D
🥇 Audi A5 Coupé
Siguiendo con los sedanes, pasamos al segmento D con el Audi A5. Si bien este modelo se mantendrá con vida mediante una nueva generación que unificará al A4 y A5 en un solo producto, la generación que probamos deja un muy buen sabor de boca.
La unidad probada, con su motor de 249 HP y tracción quattro, se siente como un auto muy equilibrado: divertido de manejar, estable y además funcional gracias a su buen maletero, incluso siendo una carrocería tipo coupé.
🚙 SUV Segmento B
Este fue el segmento que más unidades concentró durante el año y, al mismo tiempo, el que más se vende actualmente en el mercado. Probamos una gran variedad de modelos, con resultados muy dispares.
9° MG RX5
En el noveno lugar dejamos al MG RX5. Un SUV particular por ofrecer tracción AWD a un precio muy bajo, algo poco común en el segmento.
Lamentablemente, su control de tracción demasiado intrusivo y unos frenos que no nos terminan de convencer hacen que lo descartemos como una opción recomendable.
8° Toyota Yaris Cross
En el octavo lugar queda el Toyota Yaris Cross. Sé que esto puede generar molestia en algunos, pero si bien es el híbrido más barato que se puede comprar de Toyota, deja mucho que desear en equipamiento y sensaciones de manejo.
Lo positivo es su buena sensación de ensamble y una habitabilidad correcta, pero no logra convencernos del todo.
7° Dongfeng Mage
El séptimo lugar se lo lleva uno de los videos más vistos del canal durante 2025: el Dongfeng Mage.
Es un auto al que cuesta encontrarle críticas fuertes. Más allá de su mala seguridad en la versión de entrada o la ausencia de Apple CarPlay y Android Auto, el mayor ruido viene por la representación de la marca en Chile.
La duda sobre su soporte postventa fue clave para dejarlo más abajo en el ranking, considerando lo importante que es este punto hoy.
6° Chery Tiggo 4 Pro Max
Más allá de su nombre polémico, el Tiggo 4 Pro Max es un SUV honesto. Mecánica simple, buena calidad interior y un precio bastante competitivo.
Eso sí, se echa de menos una caja automática o al menos una manual de seis marchas, en lugar de la transmisión de cinco velocidades que equipa.
5° Volkswagen Tera
En quinto lugar aparece el Volkswagen Tera, un producto nuevo dentro de la marca, que incluso podría considerarse el posible reemplazo del Polo.
Sorprende por su buena seguridad de serie, pero su precio poco competitivo dentro del propio portafolio de Volkswagen termina opacándolo.
4° SEAT Arona
El SEAT Arona es un SUV poco conocido en Chile, pero se presenta como una opción muy interesante.
Buen equipamiento, una mecánica acorde a su tamaño y el respaldo del Grupo Volkswagen lo convierten en una recomendación sólida dentro del segmento.
3° Hyundai Kona HEV
En tercer lugar tenemos al Hyundai Kona híbrido. Llevábamos mucho tiempo queriendo probarlo y el resultado fue más que satisfactorio.
Muy buenos consumos, excelente andar y un precio que podemos considerar razonable para tratarse de un HEV.
Eso sí, la calidad de algunos materiales interiores es un punto claramente mejorable.
2° Subaru Crosstrek
El segundo lugar se lo lleva el Subaru Crosstrek. Durante la reseña ya indicamos que no es un SUV para todo público.
Su carácter está claramente enfocado en el usuario aventurero que sale del asfalto, aunque sigue siendo muy capaz en ciudad sin sacrificar comodidad.
El dinamismo y el consumo no juegan a su favor, pero su propuesta es muy coherente.
🥇 Volkswagen Nivus
El primer lugar del segmento se lo queda el Volkswagen Nivus.
Podríamos considerarlo como la versión más completa del Tera: buenos consumos, buen equipamiento y un diseño moderno sin ser rupturista.
🚙 SUV Segmento C
Pasamos ahora a un segmento un poco menos popular, pero con una oferta muy amplia: los SUV del segmento C. Durante el año pudimos probar un total de ocho modelos.
8° Citroën C5 Aircross
En el octavo lugar dejamos al Citroën C5 Aircross. Si bien no destaca especialmente en ningún apartado, su buena habitabilidad lo vuelve una opción interesante para quienes priorizan espacio interior.
7° Citroën C4
En el séptimo lugar queda el Citroën C4. A pesar de ser el hermano menor del C5, su diseño nos parece más rupturista.
Eso sí, su mecánica genera controversia al utilizar el conocido motor 1.2 PureTech con correa húmeda.
6° Opel Grandland
En el sexto lugar aparece el Opel Grandland. Sin alejarse demasiado de los modelos anteriores, destaca por su amplio espacio interior y una oferta de equipamiento bastante correcta desde serie.
5° Volkswagen Tiguan R-Line 2023
En el quinto lugar tenemos a la Tiguan R-Line 2023. Si bien no es la última generación, su motor 2.0 turbo de 220 HP, la tracción 4Motion y la tercera fila de asientos la convierten en una SUV muy capaz para la familia.
4° Peugeot 5008
La Peugeot 5008 obtuvo una mejora importante con su sistema mild hybrid, que realmente se siente como un apoyo a bajas velocidades, pese a ser un sistema de 48V.
Su excelente equipamiento y habitabilidad la posicionan muy bien, aunque su volante sigue sin convencernos.
3° Škoda Kodiaq
El tercer lugar se lo queda el Škoda Kodiaq. Su actualización tardó en llegar, pero lo hizo con un nivel de equipamiento correcto y las tradicionales soluciones prácticas de la marca.
2° Ford Bronco Sport
La Bronco Sport fue una de las grandes sorpresas. A pesar de su enfoque aventurero, resulta muy práctica en ciudad y ofrece uno de los mejores equipamientos de serie del segmento.
El punto criticable está en la calidad de algunos materiales interiores.
🥇 Volkswagen Tiguan 2025
El primer lugar del segmento se lo lleva la Volkswagen Tiguan 2025. Aunque su motor representa una leve involución, el equipamiento de serie y la habitabilidad son sobresalientes.
Todo esto por un precio más racional que el de su primo Škoda Kodiaq.
⚡ SUV Eléctrico
En el segmento de SUV eléctricos solo pudimos probar una unidad: el Škoda Elroq.
Nos sorprendió por su autonomía decente, su buen andar y el afinamiento de sus ayudas a la conducción. Eso sí, se echa de menos más equipamiento considerando su elevado precio.
🚙 SUV Segmento D
Audi Q5 Híbrido
En este segmento la evaluación es más compleja. El Audi Q5 híbrido destaca porque su sistema eléctrico aporta de manera clara al dinamismo, incluso permitiendo una conducción 100% eléctrica en ciertos escenarios.
Comparado con su versión solo a combustión, es una alternativa que realmente vale la pena considerar.
🏆 Audi SQ7 – Mejor auto probado 2025
Con esto concluimos con el mejor auto que probamos durante el año: el Audi SQ7.
Es el modelo de entrada para acceder al mítico V8 Biturbo del Grupo Volkswagen. En esta configuración entrega 507 HP, logrando un 0 a 100 km/h en apenas 4,1 segundos.
No es el auto más rápido que hemos probado, pero la sensación al manejarlo, su sonido, vibraciones y carácter hacen que la experiencia sea simplemente excitante.
📌 Conclusión
Con esto damos por cerrado nuestro ranking 2025. Queremos agradecerles a todos ustedes por hacer posible que podamos probar todas estas máquinas.
Cada lectura, vista o reproducción de nuestro contenido nos motiva a seguir haciendo reseñas honestas. Esperamos que el 2026 multiplique la cantidad de pruebas y análisis.
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