Chery Tiggo 4 Pro Max: prueba de consumos reales (ciudad, mixto y autopista)
Probamos el Chery Tiggo 4 Pro Max en tres escenarios —ciudad pesada, mixto y autopista— para contrastar los homologados (CIUDAD 10,2 km/L · CARRETERA 15,8 km/L) con cifras de uso real en Santiago.
Datos homologados y protocolo
- Homologado Chile: ciudad 10,2 km/L · carretera 15,8 km/L.
- Metodología: reset de odómetro antes de cada tramo; ciudad en hora punta (viernes tarde); mixto con centro + Costanera Norte; autopista respetando límite 100 km/h.
- Observaciones de manejo: velocímetro muy certero (~2 km/h de diferencia); a 100 km/h el motor va en torno a 3.000 rpm con buen filtrado de ruido de motor; ruido de viento y rodadura presentes.
Consumo en ciudad (tráfico pesado)
Tramo realizado en viernes por la tarde con lluvia previa y alto tráfico. Tras ~1 hora de manejo (solo 10,2 km recorridos) el indicador marcó 10,7 km/L. Conduje suave, evitando aceleraciones bruscas y haciendo cambios antes de 2.000 rpm.
Para un motor atmosférico sin start-stop, la cifra es coherente con el escenario más exigente de ciudad.
Consumo mixto (centro + autopista)
Plan: Ñuñoa → centro (solo ciudad) y luego Costanera Norte hasta Lo Barnechea. El centro estaba con calles cortadas y tacos, lo que penalizó. Resultado del tramo: 11,5 km/L en 35,3 km. En el resumen general apunto “~11,3 km/L” como promedio de referencia.
Ergonomía/ruidos: el embrague tiene un “tope”/switch al final del recorrido (se percibe y suena levemente); la intermitente destaca por un clic que se filtra incluso con música. Son detalles menores, pero conviene saberlos si haces ciudad a diario.
Consumo en autopista (100 km/h)
Vuelta por autopistas urbanas respetando 100 km/h constantes. A mitad de recorrido (33 km) íbamos en 15,1 km/L y la cifra final quedó en 15,3 km/L para 59,9 km. Muy en línea con el homologado (15,8 km/L), con buena aislación del motor y una dirección que endurece a ritmo, dando una sensación de mayor precisión (aunque la holgura base sigue ahí, como en ciudad).
Resultados y autonomías estimadas (tanque 51 L)
| Escenario | Consumo medido | Recorrido tramo | Referencia/Homologado | Autonomía estimada |
|---|---|---|---|---|
| Ciudad (tráfico pesado) | 10,7 km/L | 10,2 km | Homologado ciudad: 10,2 km/L | ≈ 546 km (51 L × 10,7) |
| Mixto | 11,5 km/L (tramo) | 35,3 km | Resumen ref.: ~11,3 km/L | ≈ 581–587 km (11,4 ±0,1 · 51 L) |
| Autopista | 15,3 km/L | 59,9 km | Homologado carretera: 15,8 km/L | ≈ 780 km (51 L × 15,3) |
Conclusión: el Tiggo 4 Pro Max cumple lo prometido en carretera y se acerca al homologado; en ciudad pesada queda dentro de lo esperable para un NA sin start-stop. El mixto real acusa los tacos del centro. Fuerte del motor: durabilidad antes que consumo récord.
