El equipo de Parilli Cars da a conocer el rediseño más importante en años para el histórico V8 Small Block de General Motors. La marca estadounidense presentó su sexta generación de este bloque, que llegará bajo dos nuevas denominaciones —L76 5.7L y L78 6.6L— y que equipará a las futuras Chevrolet Silverado 1500 y GMC Sierra 1500 2027, las camionetas de tamaño completo de mayor volumen en el mercado norteamericano.
Ambos motores se suman a la arquitectura Small Block de sexta generación que GM ya había estrenado con el LS6 6.7L del Corvette Stingray 2027, y representan el regreso de las cilindradas de 350 y 400 pulgadas cúbicas, ahora bajo un desarrollo apoyado en más de 70 años de fabricación de motores Small Block y en más de 100 millones de unidades producidas desde 1955.
En resumen: el nuevo 6.6L L78 se convierte en el V8 atmosférico más potente de su segmento, con 481 HP y 501 lb-pie (679 Nm) de torque. El 5.7L L76 entrega 402 HP y 428 lb-pie (580 Nm), y ayuda a que la Silverado 1500 alcance una capacidad de remolque máxima de 13.700 lbs (aprox. 6.214 kg).
Más cilindrada y más potencia: los nuevos V8 L76 5.7L y L78 6.6L
Los nuevos motores mantienen un elemento arquitectónico compartido con más de 100 millones de Small Block fabricados desde 1955: los centros de cilindro separados por 4,40 pulgadas. Sobre esa base, los ingenieros de GM aumentaron la cilindrada de 5.3L y 6.2L a 5.7L (350 pulgadas cúbicas) y 6.6L (400 pulgadas cúbicas) respectivamente, mediante un incremento de 6 mm en la carrera del pistón, además de una mayor relación de compresión, mayor diámetro de admisión y colectores rediseñados para gestionar el flujo de aire adicional.
Entre las novedades técnicas de esta sexta generación también destaca un sistema de combustible dual, que combina inyección directa y por puerto para ampliar las ventanas óptimas de potencia, eficiencia y emisiones, y un nuevo sistema de lubricación con bomba de aceite de caudal variable y enfriador integrado, que mejora la consistencia de la presión de aceite.
"Estos nuevos motores V8 potencian la legendaria arquitectura Small Block de GM con mayor capacidad, tecnología más avanzada y el respaldo de nuestra manufactura", señaló Tom Bishop, ingeniero jefe de motores Small Block de GM.
GM asegura que, para cuando las camionetas de nueva generación lleguen a los concesionarios, sus equipos de desarrollo habrán completado más de 1,5 millones de millas (2,4 millones de km) de validación real en ruta.
Un portafolio de motores pensado para el cliente
Los nuevos V8 se suman al motor Enhanced TurboMax y al Duramax 3.0L Turbo-Diesel disponible, completando una gama de cuatro motorizaciones para la próxima generación de la Silverado 1500 y la Sierra 1500:
Cifras referenciales para Silverado 1500; varían según configuración, versión y equipamiento. Conversión a kg es aproximada.
El TurboMax mejorado suma 40 HP y 25 lb-pie adicionales respecto a su versión anterior, e incorpora un nuevo turbocompresor, sistema de inyección actualizado y pistones rediseñados. El Duramax 3.0L Turbo-Diésel, por su parte, mantiene sus 305 HP y 495 lb-pie, con actualizaciones orientadas a durabilidad y confiabilidad. Todos los motores se asocian a una transmisión automática de 10 velocidades, y un nuevo estanque de 34 galones (129 litros) —disponible con los V8 5.7L y 6.6L— permite, combinado con el Duramax, una autonomía en carretera de más de 900 millas (unos 1.448 km).
Manufactura norteamericana: inversión en Flint, Tonawanda y St. Catharines
La producción de los nuevos V8 5.7L y 6.6L estará a cargo de las plantas de GM en Flint Engine Operations, Tonawanda Propulsion y St. Catharines Propulsion. Esta sexta generación forma parte de una inversión de US$ 9.000 millones en manufactura en Estados Unidos, que incluye US$ 888 millones en Tonawanda para la producción de estos motores. En Canadá, GM destina además C$ 691 millones a la planta de St. Catharines para el mismo fin.
Los nuevos L76 5.7L y L78 6.6L estarán disponibles con el lanzamiento de la próxima generación de la Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 hacia fines de este año en Estados Unidos; GM aún no entrega información sobre precios (MSRP) para estos modelos.
¿Te gustaría ver este V8 de sexta generación en Chile?
Hoy la Silverado y la Sierra que se comercializan en el país no incorporan esta nueva mecánica; su llegada dependerá de la estrategia de importación de GM para la región. El equipo de Parilli Cars seguirá de cerca cualquier novedad sobre su eventual desembarco local.
