El nuevo Fiat 500 Hybrid marca el inicio de una nueva etapa para el icónico citycar italiano. Mantiene el diseño inconfundible del Cinquecento, pero suma una mecánica híbrida ligera pensada para reducir consumo y emisiones, sin perder simplicidad ni ese enfoque ideal para la ciudad que lo ha hecho famoso.
Su lanzamiento internacional se enmarca en la semana temática “L’Italia che piace”, con actividades en Turín que conectan al modelo con la historia de FIAT, el cine italiano y eventos como el Torino Film Festival y la Torino City Marathon, reforzando el rol del 500 como embajador del estilo de vida italiano.
Gama Fiat 500 Hybrid: versiones Torino, Pop, Icon y La Prima
El Fiat 500 Hybrid se ofrece en una gama completa de versiones, pensadas para distintos niveles de equipamiento y personalización:
- Torino (HB): edición especial de lanzamiento que rinde homenaje a la ciudad de Turín y a la planta de Mirafiori.
- Pop (HB y Cabrio): la puerta de entrada a la gama, con el enfoque urbano clásico del 500.
- Icon (HB y Cabrio): suma más equipamiento y opciones de llantas, manteniendo el carácter chic del modelo.
- La Prima (HB y Cabrio): tope de gama, con el look más llamativo y neumáticos de hasta 205/45 R17.
En todos los casos, se mantiene la receta básica del 500: carrocería compacta de tres puertas, posibilidad de techo de lona en los Cabrio y una fuerte orientación a la ciudad, pensando en calles estrechas, estacionamientos reducidos y trayectos diarios de baja y media distancia.
Motor híbrido 1.0 GSE: cifras clave
Debajo del capó, el Fiat 500 Hybrid estrena un tren motriz que combina un motor a combustión de baja cilindrada con un sistema híbrido ligero de 12V. No es un híbrido enchufable ni un full hybrid, sino un mild-hybrid pensado para apoyar en arrancadas, recuperar energía en frenadas y reducir el consumo en ciudad.
- Motor térmico: 1.0 GSE N3 de tres cilindros, 999 cm³.
- Sistema híbrido: BSG 12V (belt starter generator), que asiste al motor y permite apagar/encender con más suavidad.
- Potencia máxima: 47,8 kW (65 hp aprox.).
- Torque máximo: 92 Nm.
- Transmisión: caja manual de 6 marchas (C514 MT) con tracción delantera.
- Norma de emisiones: Euro 6e-bis, alineada con los estándares más exigentes actuales en Europa.
- Velocidad máxima: entre 150 y 155 km/h, según versión.
- 0-100 km/h: entre 16,2 y 17,3 segundos, dejando claro su enfoque urbano antes que prestacional.
Consumo y eficiencia: hasta cerca de 19 km/l en ciclo mixto
De acuerdo a los datos de fábrica en ciclo WLTP, el Fiat 500 Hybrid homologa un consumo combinado entre 5,2 y 5,4 L/100 km, lo que equivale aproximadamente a:
- Entre 18,5 y 19,2 km/l en ciclo mixto WLTP.
- Emisiones de CO₂: entre 117 y 123 g/km, dependiendo de la versión y el equipamiento.
- Capacidad de estanque: 37 litros, lo que se traduce en una autonomía teórica de cerca de 680 a 710 km por carga completa de combustible en condiciones de laboratorio.
En un contexto chileno, estas cifras lo posicionan como un citycar híbrido muy eficiente para uso urbano, con la ventaja de un sistema simple, sin batería grande ni necesidad de enchufe, algo interesante para quienes buscan reducir consumo sin complicarse con infraestructura de carga.
Dimensiones, maletero y vida diaria en ciudad
El Fiat 500 Hybrid mantiene las proporciones ultra compactas que lo han hecho famoso en Europa y que calzan perfecto con ciudades densas como Santiago, Valparaíso o Concepción:
- Largo: 3.631 mm (3,63 metros).
- Ancho: 1.684 mm (1,68 metros).
- Alto: 1.532 mm (1,53 metros).
- Distancia entre ejes: 2.322 mm (2,32 metros).
- Despeje al suelo: alrededor de 119 mm, suficiente para uso urbano normal, aunque siempre atento a lomos de toro altos y caminos muy irregulares.
En capacidad de carga, el maletero ofrece:
- 183 litros (medidos bajo estándar VDA), suficiente para el día a día, compras o un par de bolsos de viaje.
- Hasta 440 litros con la segunda fila abatida, para aprovechar mejor el espacio en escapadas de fin de semana.
El peso en orden de marcha se mueve entre 1.055 y 1.102 kg según versión, lo que ayuda a que el conjunto se sienta ágil en ciudad y favorece los consumos contenidos.
Chasis, frenos y llantas
A nivel de chasis, el Fiat 500 Hybrid se mantiene fiel a una configuración sencilla pero probada, suficiente para un citycar de este tamaño:
- Suspensión delantera: tipo MacPherson.
- Suspensión trasera: eje de torsión (Twist Beam).
- Frenos delanteros: discos de 281 mm.
- Frenos traseros: tambores 203,2 mm.
- Neumáticos: desde 185/65 R15 en las versiones de entrada hasta 205/45 R17 en las versiones más equipadas.
Se trata de una solución orientada a durabilidad y costos de mantenimiento contenidos, clave en un segmento donde muchos compradores priorizan economía de uso total por sobre el desempeño deportivo.
Interior, conectividad y enfoque urbano
Por dentro, el Fiat 500 Hybrid apuesta por una cabina sencilla pero bien ambientada, con combinaciones de tapicería y molduras que refuerzan su carácter chic. Según la versión, se ofrecen sistemas de infoentretenimiento con pantalla central, conectividad para smartphones y distintas terminaciones de volante y asientos.
Más allá de los detalles de equipamiento, el foco sigue siendo el mismo: ofrecer un citycar híbrido, compacto, eficiente y fácil de estacionar, ideal para quienes se mueven principalmente en ciudad y valoran diseño, estilo y un consumo contenido.
