La Comisión Europea considera flexibilizar la prohibición de venta de coches nuevos con motores de gasolina y diésel prevista para 2035, abriendo la puerta a soluciones como biocombustibles avanzados y combustibles sintéticos (eFuels) para mantener competitividad y empleo en la industria automotriz europea.
¿Qué propone la Comisión y por qué surge el cambio?
Según declaraciones del comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas, la Comisión abre la puerta a “todas las tecnologías” y valora incorporar avances que permitan reducir emisiones sin forzar el cierre inmediato de la producción de motores térmicos. La propuesta responde en parte a la presión política y económica desde Alemania y sectores industriales.
¿Qué sería legalmente distinto respecto a la norma 2035?
La reforma no significa una renuncia a los objetivos climáticos, sino un posible replanteamiento del marco: permitir la comercialización de coches con motores de combustión si utilizan combustibles con baja o nula huella de carbono (biocombustibles avanzados, eFuels) y si se aplican criterios de ensamblaje y cadena de valor europeos. Esto buscaría preservar empleos en plantas europeas y evitar deslocalizaciones.
Posibles implicaciones para fabricantes y consumidores
- Fabricantes europeos: ganarían tiempo para adaptar fábricas y cadenas de suministro, pero seguirán presionados para electrificar progresivamente.
- Consumidores: podrían seguir comprando nuevos modelos con motores térmicos en ciertas condiciones, lo que afectaría la adopción de eléctricos y la demanda de infraestructura de recarga.
- Competitividad: la UE pretende introducir criterios que prioricen producción y proveedores europeos para evitar importaciones masivas en kits desde China.
Qué son los eFuels y los biocombustibles avanzados
Los eFuels son combustibles sintéticos fabricados con hidrógeno renovable y CO₂ capturado; los biocombustibles avanzados proceden de materias primas con menor competencia alimentaria. Ambos pueden reducir la huella neta del ciclo del combustible si se producen a escala y con energía renovable, pero tienen desafíos de coste y suministro.
Calendario y próximos pasos
La presentación del paquete normativo, inicialmente prevista para diciembre, podría retrasarse hasta enero de 2026 mientras Bruselas estudia las enmiendas y las reacciones de los estados miembros. Hasta que no haya texto final, las decisiones siguen en negociación.
Conclusión breve (¿qué nos importa en Chile?)
Aunque la decisión es europea, sus efectos se sienten globalmente: cambios en la oferta de modelos, precios y cronogramas de electrificación pueden repercutir en las importaciones a Chile y en las estrategias de marcas presentes en el país. Es un avance que intenta equilibrar objetivos climáticos y realidades industriales.
