Volvemos a la Chery Himla, esta vez en ciudad. Tras probarla a 3.600 m en Portillo, la analizamos ahora en el uso diario: confort, prestaciones y consumos, además de repasar los puntos que no nos convencieron durante toda la reseña.
Lo que más nos gustó
La Himla demuestra ser una pick-up con un equilibrio claro entre capacidad de carga y precio. Su **motor 2.3 Turbo Diesel** con 161 HP y 420 Nm mueve con solvencia el vehículo en entorno urbano cuando no va con mucho peso. La percepción de robustez en la carrocería y la habitabilidad interior son puntos a favor.
Críticas recurrentes detectadas en la reseña
A lo largo de toda la prueba fuimos insistiendo en tres líneas de crítica que creemos importantes para cualquiera que piense en la Himla como herramienta de trabajo o vehículo familiar:
- Acabados y calidad percibida: hay zonas del interior donde los plásticos y ensamblados denotan ahorro —no críticos, pero sí apreciables frente a rivales mejor terminados—.
- Ergonomía y detalles prácticos: la falta de retrovisor electrocromático, ciertas traducciones del software y algunos controles con respuesta lenta en el sistema multimedia son puntos que restan experiencia.
- Conectividad inalámbrica (CarPlay Android Auto): la conexión inalámbrica mostró latencias e interrupciones durante la prueba; recomendamos cable para uso diario estable.
Interior y comodidad
Los asientos en la versión probada son de tela y, aunque cómodos, no abrazan como podrían. El apoya brazos no regula altura ni profundidad, pero la posición de manejo es correcta. En resumen: planteamiento práctico, sin lujos.
Instrumentación y pantalla
El cuadro de instrumentos cumple con lo necesario; sin embargo, el software del multimedia presenta traducciones mejorables y latencias en la respuesta. La pantalla parece de buena calidad visual, pero la estabilidad del CarPlay inalámbrico nos dejó con la sensación de que todavía no está afinada.
Capacidad de carga y chasis
Con una caja de 1.276 L y 1.000 kg de capacidad de carga, la Himla es una opción interesante para trabajos que requieren volumen y peso. La suspensión trasera de ballestas prioriza carga sobre confort absoluto —se nota en ciudad— pero no compromete la conducción. Los frenos de disco en las cuatro ruedas y el paquete de asistencias (autohold, hill-start, control de descenso) suman mucho al conjunto.
2.3 Turbo Diesel — 161 HP / 420 Nm
6MT / 8AT
5,33 m L x 1,92 m A x 1,86 m Al
1.276 L / 1.000 kg
Versiones y equipamiento clave
La gama contempla 4x2 y 4x4, con la tope de gama automática que suma elementos de confort y seguridad (cámara 360°, climatizador, pantalla mayor e instrumentación digital). Nuestra recomendación práctica: la versión 4x4 mecánica resulta la más racional si buscas robustez y economía de mantenimiento.
Consumos y uso urbano
En ciudad la Himla ronda cifras de consumo que ya esperábamos por su segmento: en nuestras mediciones la media quedó cercana al promedio del segmento diesel. el consumo en ciudad se ubico cerca de los 9 km/l y en carretera entorno a los 12 km/l, La sexta marcha ayuda en autopista para bajar rpm y mejorar autonomía.
Iluminación y visibilidad
Las ópticas 100% LED (adelante y atrás) son un acierto: buena proyección y apariencia. La posición y tamaño de los espejos favorecen la visibilidad, aunque a velocidades altas generan algo de ruido aerodinámico, perceptible pero no molesto.
Conclusión y veredicto
La Chery Himla es una alternativa muy competitiva por precio-capacidad en su segmento: gran volumen de carga, buen paquete de seguridad de serie y un motor que responde bien en uso urbano. Sin embargo, nuestras críticas durante toda la reseña se mantienen: calidades de algunos plásticos, detalles de ergonomía y la conectividad inalámbrica del multimedia son aspectos a mejorar para ofrecer una experiencia más pulida.
Recomendación: si buscas una pick-up práctica y con alta capacidad de carga a un precio agresivo, la Himla entra en la lista; si priorizas acabados y electrónica sin concesiones, conviene comparar con rivales de mayor precio o esperar mejoras en versiones futuras.
Accesorio recomendado
Si te interesa estabilizar la conexión CarPlay/Android Auto inalámbrica, en la reseña mencionamos adaptadores que funcionan muy bien: Adaptador CarPlay inalámbrico / Android Auto
