Ford Territory 2026 en Chile: review, ficha técnica, equipamiento y precios
Hace 15 años era impensable que Ford sacara un auto de origen chino y que este terminara vendiendo incluso más que el Toyota RAV4, el histórico bestseller del segmento en varios mercados. Y eso es justamente lo que ha logrado Ford con la Territory. Las marcas tradicionales están entendiendo que, en vez de competir con los fabricantes chinos, conviene aliarse con ellos.
El equipo de Parilli Cars puso a prueba durante varios días la Ford Territory 2026, en su versión de entrada Trend, para responder la pregunta que muchos se hacen: ¿realmente vale la pena que este SUV le esté ganando terreno a un referente como el RAV4?
Ficha técnica
La Ford Territory mide 4,65 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,70 de alto. Estas dimensiones le entregan un maletero de 448 litros, que crece hasta 1.422 litros al abatir la segunda fila de asientos. El estanque de combustible tiene una capacidad de 60 litros y el peso bruto vehicular llega a los 2.025 kilos.
Motor y transmisión (versión bencinera)
- Motor1.5L Turbo
- Potencia158 HP
- Torque248 Nm desde 3.500 rpm
- TransmisiónAutomática doble embrague, 7 vel.
- TracciónDelantera (FWD)
- Consumo ciudad (homologado)9,3 km/l
- Consumo carretera (homologado)14,5 km/l
- Suspensión delanteraMcPherson
- Suspensión traseraMultilink
- FrenosDisco en las 4 ruedas (delanteros ventilados)
Diseño exterior
Un dato curioso: la primera generación de la Territory era, en esencia, un modelo de JMC al que Ford solo le colocaba sus logos, por lo que el diseño resultaba bastante distinto al del resto de la gama. En esta nueva generación, Ford trabajó de forma mucho más profunda junto a la marca china y logró un producto que efectivamente se siente parte de su línea de SUV. Si no supieras que este auto viene de China, difícilmente lo notarías por el diseño.
La versión híbrida suma una línea LED continua en la parrilla, algo que no está presente en la versión de combustión Titanium, donde las ópticas se mantienen iguales a la Trend. El equipo de Parilli Cars probó el modelo con neumáticos 235/55 aro 18, un perfil que entrega una silueta equilibrada y de buena presencia.
El maletero, de 448 litros, cuenta con espacios de almacenamiento en los laterales, aunque se echa en falta iluminación interior. Bajo el piso se ubica una llanta de refacción tipo galleta con sus herramientas.
Interior y puesto de conducción
El salto en calidad interior también es evidente frente a la generación anterior. La parte superior del tablero y las puertas combinan zonas acolchadas con plásticos duros en las áreas bajas, sin que estos últimos se sientan de mala calidad al tacto.
En el volante se ubican los controles del cuadro de instrumentos y del sistema multimedia, además del control crucero —normal, sin función adaptativa en esta versión— y un botón personalizable, que el equipo de Parilli Cars recomienda configurar para los modos de manejo (normal, eco y resbaladizo), ya que no existe otro punto en la consola central para cambiarlos.
Detalles del puesto de conducción
- Cuadro de instrumentos (Trend)7 pulgadas digital
- Pantalla de infoentretenimiento12 pulgadas
- ConectividadApple CarPlay / Android Auto inalámbricos
- Control cruceroConvencional (no adaptativo en Trend)
La consola central incorpora una rueda selectora de marchas, freno de mano electrónico, función Auto Hold y un cargador tipo cubo con espacio para objetos, además de dos puertos USB (tipo A y tipo C) en la zona delantera.
Atrás, el espacio es uno de los puntos más destacables: el túnel de transmisión es inexistente y tanto el espacio de piernas como la altura de techo resultan holgados incluso para ocupantes de estatura alta. Se agradece el apoyabrazo central y los dos puertos USB tipo C, aunque los asientos traseros no cuentan con ajuste longitudinal ni de reclinación.
Comportamiento en manejo
En aceleración, la Territory no sobra en potencia, pero tampoco le falta para el uso cotidiano: se ubica en el promedio esperable para este tipo de producto. La caja de doble embrague, en cambio, sorprendió gratamente al equipo de Parilli Cars: entrega cambios suaves tanto en modo confort como en modo Sport, sin patinajes ni titubeos, algo que no siempre se logra en este segmento.
En cuanto a asistencias a la conducción, la versión Trend solo cuenta con sensor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado, que funciona de forma correcta aunque su indicador en el espejo es pequeño y poco visible durante el día.
La suspensión genera sensaciones encontradas: en general filtra bien las ondulaciones típicas de un SUV familiar, pero frente a imperfecciones puntuales del pavimento transmite más de lo esperado a la cabina, algo llamativo considerando que monta un perfil 55. En contrapartida, la inclinación de carrocería en curvas y a velocidades más altas se mantiene bajo control, entregando una conducción estable en autopista.
Uno de los puntos más críticos detectados fue la visibilidad: existe un punto ciego considerable en el pilar A, además de una línea de capó que puede generar una falsa sensación de dónde termina realmente la trompa del vehículo, algo que el equipo de Parilli Cars experimentó de primera mano.
Otro aspecto a mejorar es el aislamiento acústico interior: si bien el motor está muy bien insonorizado incluso a régimen alto, la unidad de prueba —con poco más de 14.000 km— ya presentaba ruidos de plásticos en el tablero y el maletero. En frenos, la potencia no genera reparos, aunque el pedal emite un silbido llamativo al presionarlo a fondo. El volante, por su parte, muestra un punto muerto notorio en el centro que resta algo de precisión en autopista.
Consumos reales registrados
Consumo en prueba real
- Ciudad10 km/l (≈600 km de autonomía)
- Carretera14,5 km/l (≈870 km de autonomía)
Equipamiento
La gama se compone de dos versiones en el mercado chileno: Trend y Titanium.
Versión Trend (de entrada)
- 6 bolsas de aire
- Sensor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado
- Luces LED delanteras y traseras
- Asientos y volante forrados en cuero
- Cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas
- Pantalla de infoentretenimiento de 12 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- Llave inteligente con encendido remoto
- Sistema FordPass: bloqueo y encendido a distancia, autonomía y ubicación del vehículo
Versión Titanium (tope de línea) — suma sobre la Trend
- Espejos plegables eléctricamente
- Iluminación ambiental
- Espejo retrovisor central electrocromático
- Cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas
- Sistema de audio de 8 parlantes
- Cargador inalámbrico
- Sensores de estacionamiento delanteros y cámara 360°
- ADAS: frenado autónomo de emergencia, asistente de mantenimiento de carril y luces altas automáticas
- Techo panorámico
Precios en Chile
| Versión | Precio con bonos incluidos |
|---|---|
| Trend | $16.990.000 |
| Titanium | $19.990.000 |
Pros y contras
Lo bueno
- Motor muy bien insonorizado
- Caja de doble embrague suave y sin patinajes
- Espacio interior generoso, especialmente en la segunda fila
- Buen nivel de equipamiento para el precio
- Respaldo de red de concesionarios y postventa Ford
Lo malo
- Ruidos de plásticos en el interior con pocos kilómetros
- Suspensión que transmite demasiado las imperfecciones del pavimento
- Punto ciego considerable en el pilar A
- Punto muerto notorio en el centro del volante
- Trend no cuenta con ADAS más allá del sensor de punto ciego
Conclusión: ¿vale la pena?
Para el equipo de Parilli Cars, el precio de la Ford Territory 2026 es uno de sus argumentos más fuertes: por menos de $17 millones en su versión de entrada, se lleva un SUV bien equipado, con un tren motriz agradable de manejar y un espacio interior que compite de igual a igual con rivales más caros. Quedan pendientes de prueba la versión Titanium con ADAS y la variante híbrida, que promete un extra de torque y potencia gracias a su motor eléctrico.