RAM 700 2026: Reseña Completa de la Pick Up que se Coló en el Top 10 de Ventas

Entre las 10 camionetas más vendidas de lo que va del 2026 en Chile, hay una que podría considerarse una infiltrada: la RAM 700. No es un secreto que se trata de un vehículo que, en lugar de un maletero convencional, ofrece una zona de carga que lo vuelve especialmente práctico. Si bien su mecánica no destaca por potencia, sus consumos sí llaman la atención, rozando incluso los 19 km/l según pudo comprobar el equipo de Parilli Cars durante la prueba de manejo.

El equipo de Parilli Cars sometió a esta pick up compacta a una evaluación completa —dimensiones, motores, equipamiento por versión, precios y comportamiento al manejo— para entender por qué se vende tanto y si realmente merece un lugar en el top 10 de camionetas más vendidas del país.

Dimensiones y Zona de Carga

Las distintas configuraciones de la RAM 700 no varían demasiado entre la cabina simple y la versión tope de línea: 4,47 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,60 metros de alto. Con estas medidas, la zona de carga va desde los 691 litros en la cabina doble hasta los 1.143 litros en la cabina simple, con una capacidad de carga de 650 kg y 720 kg respectivamente. En ambas carrocerías, el estanque de combustible es de 55 litros.

Zona de carga de hasta 1.143 litros, con lona marítima de serie en todas las versiones.

Motores y Consumos

Bajo el capó, la RAM 700 ofrece dos alternativas mecánicas, pensadas para distintos usos y presupuestos.

En todos los casos la tracción es delantera, con suspensión McPherson en el eje delantero y eje rígido en el trasero. La capacidad de remolque llega a 400 kg, mientras que el despeje al suelo es de 208 mm en la cabina simple y 191 mm en la doble con el motor de 4 cilindros, subiendo a 194 mm con el motor turbo.

Equipamiento por Versión

La gama de la RAM 700 se estructura en tres niveles de equipamiento.

Vista lateral de la RAM 700 2026.

Faros LED, exclusivos de la versión Laramie.

Precios de la RAM 700 en Chile 2026

*Precios con bonos aplicados e IVA incluido. Al considerarse legalmente una camioneta, la RAM 700 permite descontar el IVA en su compra.

Diseño Exterior

Para el equipo de Parilli Cars, el diseño de la RAM 700 se asemeja más a un Fiat que a una RAM, algo que se explica porque este modelo se comercializa bajo el logo Fiat en otros mercados, precisamente como la Strada. La versión Laramie es la única que estrena iluminación LED, lo que además modifica el diseño del parachoques respecto al resto de la gama.

Parrilla frontal con entradas de aire funcionales para el flujo aerodinámico.

El frontal incorpora entradas de aire funcionales para canalizar el flujo aerodinámico hacia las ruedas. Las llantas del acabado tope de línea son de 205/55 R16, con un perfil que absorbe bien las imperfecciones del camino. Las barras de techo, metálicas y de serie en toda la gama, funcionan además como protección tipo antivuelco.

Zaga de la RAM 700, con lona marítima de serie e iluminación LED interior en la zona de carga.

En la zona trasera, la lona marítima de serie se complementa con iluminación LED interior, pensada para no quedar tapada por la cubierta. La caja cuenta además con múltiples agarraderas distribuidas en el fondo y los laterales, pensadas para el uso de trabajo.

Vista de la zona baja del vehículo, incluyendo la placa de protección de serie.

Interior: Puesto de Conducción

Al interior, la RAM 700 se siente como un producto austero, incluso cercano al segmento A en equipamiento, pese a tratarse de la versión Laramie tope de línea. Todos los materiales son de plástico duro, aunque el apoyabrazos de la puerta ofrece un acolchado de buena calidad. El cuadro de instrumentos es análogo y entrega información de consumo, presión de neumáticos, temperatura del refrigerante y horas de motor, entre otros datos.

Puesto de conducción de la versión Laramie, con cuadro de instrumentos análogo.

El volante incorpora paddle shifters, curiosos considerando que la caja CVT no cuenta con cambios reales y solo los simula. Bajo estos, se ubican controles de audio y llamadas, además de un modo Sport exclusivo de esta versión que ajusta la respuesta de la caja.

Volante de cuero con paddle shifters, exclusivo de la versión Laramie.

El sistema de infoentretenimiento, de funciones reducidas pero con buena respuesta, incluye conexión inalámbrica con Apple CarPlay sin latencia perceptible.

Tablero central con pantalla de infoentretenimiento y botonera física.

Más abajo, un climatizador de una sola zona resulta simple y funcional, acompañado de un cargador inalámbrico ventilado y un puerto USB auxiliar.

Climatizador de una sola zona, de operación simple.

Palanca de cambios de la caja automática CVT.

Los asientos de la versión Laramie, en tela y cuero, se sienten con buen esponjado y tacto. El copiloto cuenta con una guantera profunda e iluminada, mientras que el retrovisor central no es electrocromático, algo esperable para el segmento.

Asientos en tela y cuero de la versión Laramie.

Consola central y retrovisor, no electrocromático en este segmento.

Interior: Plazas Traseras

En las plazas traseras, el espacio es acotado, algo esperable en un auto de este tamaño. Se agradece la presencia de elevalunas eléctricos y un puerto USB, aunque no hay iluminación en esta zona. El habitáculo cuenta con anclajes para sillas de bebé, y personas de hasta 1,80 metros deberían viajar sin mayores inconvenientes.

Plazas traseras, con espacio acotado propio del segmento.

Prueba de Manejo

Al volante, el equipo de Parilli Cars destaca que el 0 a 100 no se siente rápido, pero tampoco lento para el segmento, alejado de los 12 o 13 segundos habituales en la categoría. La principal crítica dinámica apunta a la caja CVT, que se percibe ruidosa y poco dinámica al acelerar. El motor turbo, en cambio, entrega potencia de forma prácticamente instantánea, lo que se nota especialmente al circular con carga o con los cinco ocupantes a bordo.

En autopista, a velocidades de 120 y 130 km/h, la RAM 700 se siente firme y segura, aunque su suspensión de recorrido corto puede transmitir más movimiento del esperado en ciudad frente a imperfecciones del camino. El equipo de Parilli Cars también detectó vibraciones propias del motor tricilíndrico en ralentí, además de un ruido particular asociado al compresor del aire acondicionado en la unidad evaluada.

Los frenos, de disco solo en el eje delantero, cumplen sin sobresaltos en uso normal, aunque podrían sentirse algo justos con carga adicional. El volante, en tanto, se destaca por su precisión y un radio de giro sorprendentemente reducido, ideal para maniobrar en espacios estrechos de ciudad.

Lo Bueno y lo Malo de la RAM 700

Conclusión y Veredicto

Para el equipo de Parilli Cars, la RAM 700 tiene sentido en su lugar dentro del top 10 de ventas: es un auto práctico, fácil de maniobrar en ciudad, capaz de cumplir funciones de trabajo y ocio por igual, en un segmento donde son pocas las marcas que ofrecen este formato de pick up compacta.