Isuzu hace su primera presentación oficial en Chile de la mano de Grupo Kaufmann — mayo 2026
Isuzu hizo su primera presentación oficial en Chile. La histórica marca japonesa, fundada en 1916, aterriza en el mercado nacional de la mano de Grupo Kaufmann, sin alianzas de distribución con terceras marcas, con producto propio y red de servicio de Arica a Punta Arenas desde el primer día.
De Chevrolet y Mazda a la independencia total
Durante años, Isuzu operó en Chile bajo esquemas de colaboración con otras marcas. La D-Max era comercializada por Chevrolet, que usaba la plataforma desarrollada por la marca japonesa y la distribuía bajo su propio nombre. Era un vehículo con un público fiel y un posicionamiento consolidado en el segmento de trabajo.
Más recientemente, la BT-50 de Mazda también aprovechó la ingeniería Isuzu, logrando un desempeño comercial relevante en el mercado local. En ambos casos, la marca japonesa estaba presente, pero sin su propio nombre en la parrilla.
La Isuzu RZ4F-STD llega a Chile con respaldo de Grupo Kaufmann, compañía con más de 70 años de trayectoria en el país
Hoy ese panorama cambia radicalmente. Isuzu ingresa al mercado chileno por cuenta propia, de la mano de Grupo Kaufmann, empresa con más de 70 años de trayectoria en Chile y una posición consolidada en soluciones de movilidad, transporte y servicio especializado. La representación, importación y comercialización es oficial y directa, sin intermediarios de marca.
Un dato que refuerza el peso de este lanzamiento: Chile se convierte en el primer mercado de Latinoamérica en contar con la transmisión automática Aisin de ocho velocidades en esta plataforma.
Versiones y precios en Chile
La pickup se denomina Isuzu RZ4F-STD y se ofrece en cuatro acabados. Todos los precios son sin IVA:
| Versión | Tracción / Caja | Neumáticos | Precio CLP (sin IVA) |
|---|---|---|---|
| RBB | 4×2 MT 6 vel. | 255/65 R17 | $26.490.000 |
| RBC | 4×4 MT 6 vel. | 255/65 R17 | $29.490.000 |
| RBD | 4×4 MT 6 vel. | 265/60 R18 | $33.490.000 |
| RBD Plus | 4×4 AT 8 vel. | 265/60 R18 | $37.490.000 |
Motor 2.2 Turbo Diésel: cadena de distribución y norma Euro 6e-bis
La Isuzu superó con solvencia las pruebas de desempeño en ambiente controlado
Toda la gama comparte una única motorización: un bloque 2.2 litros Turbo Diésel de 4 cilindros en línea, con turbocompresor de geometría variable (VGS) de control electrónico e intercooler. Desarrolla 163 CV a 3.600 rpm y 400 Nm de torque entre 1.600 y 2.400 rpm. La transmisión se confía siempre a una caja Aisin, mecánica de seis velocidades o automática de ocho con convertidor de par.
Ficha técnica del motor
- Tipo: 4 cilindros en línea con turbo VGS e intercooler
- Alimentación: Inyección directa common rail de alta presión
- Cilindrada: 2.164 cc
- Potencia: 163 HP a 3.600 rpm
- Torque: 400 Nm (1.600–2.400 rpm)
- Distribución: DOHC 16 válvulas con cadena (no correa)
- Norma de emisiones: Euro 6e-bis
- Consumo mixto: 10,9 km/l
- Caja manual: Aisin 6 velocidades (RBB / RBC / RBD)
- Caja automática: Aisin 8 velocidades convertidor de par (solo RBD Plus)
- Start & Stop: De serie
- Filtro de partículas DPD: Sí
- Bloque: Aleación de aluminio especial patentada por Isuzu
Dos detalles que marcan diferencia a largo plazo: el motor usa cadena de distribución en lugar de correa —menor costo de mantención— y cumple la norma Euro 6e-bis, el estándar de emisiones más exigente actualmente disponible. Chile es el primer mercado de la región en recibir esta combinación tecnológica.
Capacidades off-road y dimensiones
La prueba de obstáculos puso a prueba la capacidad todoterreno de las versiones 4×4
Dimensiones y capacidades
- Largo / Ancho / Alto: 5.280 / 1.870 / 1.785 mm
- Distancia entre ejes: 3.125 mm
- Capacidad de carga (4×2): 1.059 kg
- Capacidad de carga (4×4 MT): 1.036–1.072 kg según versión
- Arrastre con freno: 3.500 kg
- Arrastre sin freno: 750 kg
- Estanque combustible: 76 litros
- Ángulo de salida: 23,9° (MT) / 19° (AT)
- Suspensión delantera: Independiente doble horquilla con resorte helicoidal
- Suspensión trasera: Ballestas semi-elípticas de largo recorrido en acero aleado
- Cárter: Protección de acero de serie
Interior y tecnología
El interior de la Isuzu destaca por su panel digital, asientos de cuero con ajuste eléctrico de 8 posiciones y climatizador bizona en las versiones superiores
Equipamiento versión a versión
| Equipamiento | RBB | RBC | RBD | RBD+ |
|---|---|---|---|---|
| Tracción 4×4 Shift on the fly | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| Bloqueo diferencial trasero | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| 6 airbags | ✓ | ✓ | ✓ | 7 airbags |
| ESC + TCS + HAC + HDC | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Android Auto / Apple CarPlay | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Cámara de retroceso | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sensores estacionamiento traseros | — | ✓ | ✓ | ✓ |
| Sensores estacionamiento delanteros | — | — | ✓ | ✓ |
| Faros Full LED + luces altas automáticas | — | — | ✓ | ✓ |
| Panel de instrumentos digital | — | — | ✓ | ✓ |
| Asientos cuero ajuste eléctrico 8 pos. | — | — | ✓ | ✓ |
| Climatizador bizona | — | — | ✓ | ✓ |
| Keyless entry + arranque sin llave | — | — | ✓ | ✓ |
| Espejos con plegado eléctrico | — | — | ✓ | ✓ |
| Caja automática Aisin 8 vel. | — | — | — | ✓ |
| Control crucero adaptativo (ACC) | — | — | — | ✓ |
| Frenado autónomo (AEB) | — | — | — | ✓ |
| Sensor de punto ciego (BSD) | — | — | — | ✓ |
| Alarma de colisión frontal (FCW) | — | — | — | ✓ |
| Luces altas automáticas (AHB) | — | — | — | ✓ |
La batea cuenta con ganchos de sujeción de carga y toma 12V de serie en toda la gama
Red nacional desde el primer día
Uno de los pilares del lanzamiento es la cobertura de servicio. Isuzu Chile opera con una casa matriz exclusiva en Lampa, Santiago, y una red de cinco sucursales en Coquimbo, Valparaíso, Concepción y Llanquihue, todas con venta, postventa y repuestos disponibles desde el inicio de la comercialización. La cobertura geográfica va de Arica a Punta Arenas.
La prueba en ambiente controlado
La prueba de vadeo evidenció la capacidad de la plataforma para afrontar terrenos extremos — 800 mm de profundidad según ficha técnica
El equipo de Parilli Cars tuvo la oportunidad de someter la pickup a diversas pruebas en un ambiente controlado. En términos generales, el vehículo respondió de manera satisfactoria ante los distintos desafíos planteados por la marca.
Hay dos observaciones que merecen atención. La primera tiene que ver con la sujeción en la prueba de inclinación: la camioneta ejecutó correctamente la maniobra, pero desde el interior se percibe que los asientos y cinturones podrían ofrecer un agarre más firme en situaciones extremas. La segunda apunta a la potencia en subidas exigentes: los 163 CV pueden sentirse algo justos en pendientes pronunciadas, aunque las versiones 4×4 disponen de reductora para ganar tracción adicional cuando el terreno lo demanda.
La Isuzu RZ4F-STD competirá directamente ante la Toyota Hilux, Ford Ranger y Mitsubishi L200 en el mercado chileno
La robustez del conjunto trasero refleja la filosofía de trabajo de la marca japonesa
Veredicto Parilli Cars
Isuzu llega con una propuesta técnicamente sólida: motor Euro 6e-bis con cadena de distribución, transmisión Aisin, capacidad de arrastre de 3.500 kg con freno y 800 mm de vadeo. La experiencia de más de un siglo fabricando motores diésel es su argumento más contundente. No es una pickup que apunte al uso recreativo de fin de semana, sino a quienes necesitan un vehículo que trabaje duro y dure. Para flotas corporativas y usuarios exigentes, la propuesta es muy interesante. El respaldo de Grupo Kaufmann y la red nacional desde el día uno despeja además una de las grandes dudas que surgen cuando una marca nueva entra al mercado.
La Isuzu RZ4F-STD ya está disponible en Chile en cuatro versiones, con precios desde $26.490.000 sin IVA
