Mini Aceman: El hermano mayor del mítico Cooper — Reseña Completa

Mini, sin duda, es una marca icónica reconocida por su mítico Cooper. Sin embargo, sus dimensiones de apenas 3,8 metros de largo le quedaban cortas a muchos conductores. El equipo de Parilli Cars pone a prueba el Aceman, el nuevo integrante de la familia que con 4,07 metros de largo busca resolver ese problema sin renunciar a la esencia que hace especial a la marca británica.

Es un auto juvenil, con carácter propio, y mecánicamente es un calco del Cooper Eléctrico, lo que en términos simples significa una sola cosa: es muy divertido de manejar. ¿Pero sigue siendo un auténtico Mini? Eso es lo que analizamos en esta reseña completa.

Dimensiones y datos generales

El Mini Aceman mide 4,07 metros de largo, 1,51 metros de alto y 1,75 metros de ancho, logrando un maletero de 300 litros que se expande hasta 1.005 litros al abatir los asientos traseros. También destaca su altura libre al suelo de 145 mm y un peso que varía según la versión, alcanzando hasta los 1.785 kg.

Tren motriz y autonomía

El Aceman se basa en un solo motor ubicado en el eje delantero, cuya potencia varía según la batería instalada. La versión de entrada equipa una batería de 38,5 kWh que entrega 184 caballos de fuerza y 290 Nm de torque, logrando un consumo homologado de 7,09 km/kWh y una autonomía declarada de 273 km.

Por otro lado, la versión con batería de 49,2 kWh genera 218 caballos de fuerza y 330 Nm de torque con un consumo homologado prácticamente idéntico de 7,14 km/kWh, lo que se traduce en una autonomía de 351 km.

En la prueba de consumo realizada por el equipo de Parilli Cars, el Aceman entregó 7,8 km/kWh en ciudad, lo que equivale a unos 300 km de autonomía real, cifra coherente con lo declarado por la marca. Sin embargo, en autopista el consumo baja a 5,8 km/kWh, resultando en apenas 223 km de alcance, un número que conviene tener en consideración si se planean viajes fuera de la ciudad.

Versiones y precios en Chile

* Ambos precios con bonos aplicados al momento de la publicación.

Exterior

La zona trasera mantiene la identidad visual característica de Mini

El Aceman es un Mini auténtico por donde se lo mire. En la versión de entrada, las ópticas delanteras son de tipo reflector, no proyector, aunque su alcance es sorprendentemente bueno para este tipo de tecnología. En la parte inferior se encuentra la única toma de entrada de aire, equipada con cortinas que se abren o cierran según los requerimientos del sistema eléctrico.

Por los laterales destaca un contorno que cubre parte de la carrocería, y los retrovisores se ubican en la chapa de la puerta. El techo presenta una tonalidad diferente al resto de la carrocería, al igual que los retrovisores. Las manillas son enrasadas de tipo mecánico, un detalle que se agradece. La versión de entrada no incluye llave inteligente; esa función queda reservada para el tope de línea.

Detalle de las ópticas traseras y spoiler del Aceman

En la parte trasera, las grandes ventanas laterales del maletero son un elemento que ayuda notablemente a reducir el punto ciego durante la conducción. El diseño no simula ningún tipo de escape, algo coherente con su condición de eléctrico. El spoiler central de color negro combina bien con los elementos de la carrocería.

Interior

Zona delantera

Donde normalmente iría el cuadro de instrumentos, el Aceman propone una tira decorativa de cuero que define su carácter

El habitáculo del Aceman es prácticamente idéntico al del Cooper Eléctrico, aunque eso no le quita ningún mérito, ya que ambos son autos con una identidad interior completamente diferente a cualquier otra cosa del mercado. Lo primero que llama la atención es la ausencia de cuadro de instrumentos tradicional: en su lugar aparece una tira puramente decorativa de cuero que recorre horizontalmente el tablero, y que visualmente se conecta con otra tira de tela ubicada en el volante, justo donde normalmente iría el tercer radio.

El volante deportivo del Aceman integra controles multimedia y de asistencias

Los materiales son duros en las zonas superiores tanto del tablero como de las puertas, aunque la combinación con tela en distintas zonas le da una sensación de calidad percibida superior a lo esperado. Las ventilaciones tienen un diseño peculiar con ajuste independiente por zona, y la consola central es minimalista: no tiene almacenamiento, pero incluye un cargador por inducción, dos puertos USB-C (sin iluminación, un punto a mejorar), portavasos y un apoyabrazos fijo en buena posición. El retrovisor interior no es electrocromático, algo que llama la atención para el precio del modelo.

El selector de modos de manejo y el botón de encendido tienen diseños únicos en el Aceman

Infoentretenimiento y conectividad

El sistema de infoentretenimiento daría para un video completo por sí solo. La pantalla circular de tecnología OLED ofrece una calidad de imagen excepcional y alberga el asistente personal de Mini llamado Spike, que permite controlar funciones del vehículo mediante comandos de voz, incluyendo los modos de manejo y el control de ventanas, aunque con algunas limitaciones en su interpretación de comandos.

La interfaz principal muestra esferas personalizables con información de consumo, navegación y reproducción multimedia. El Apple CarPlay se adapta al formato circular de la pantalla de manera armoniosa. Además, existe una tienda de aplicaciones propia de Mini Connect que permite instalar Spotify, Amazon Music y Disney Plus, entre otras.

Un punto destacado es que Mini es una de las pocas marcas en Chile en ofrecer conectividad a internet embarcada real en sus vehículos. Esto permite consultar el tráfico en tiempo real, el clima, descargar aplicaciones, y conectarse con el teléfono para pre-climatizar el habitáculo, abrir el auto de forma remota o monitorear el estado de carga de la batería desde el celular.

Segunda fila y maletero

Los asientos en cuero y tela ofrecen buen agarre lateral tanto adelante como atrás

Las plazas traseras no son las más abundantes en espacio, pero tampoco están mal considerando que el Aceman mide apenas 4 metros de largo. El espacio para las piernas es razonable, aunque personas de mayor estatura podrían sentir la banqueta algo baja. No hay salidas de aire para la segunda fila, pero sí portavasos e iluminación LED táctil. El espacio al techo es bueno gracias al perfil de crossover del modelo, siendo una mejora notoria respecto al Cooper.

El maletero ofrece 300 litros de base, con un piso de doble fondo ajustable y buena iluminación LED. No incluye rueda de repuesto, pero sí un kit antipinchazos y espacio para guardar el cable de carga. Los asientos se pueden abatir fácilmente desde el propio maletero.

Prueba de manejo

El Aceman confirma en la conducción lo que su herencia del Cooper Eléctrico promete. En la prueba de aceleración, la versión de entrada completó el 0 a 100 km/h en 7,9 segundos con el empuje inmediato característico de los eléctricos. La potencia es más que suficiente para cualquier situación de manejo cotidiano.

La suspensión es notablemente rígida, algo que puede sorprender en un auto de este tipo. Es el tipo de afinación que se agradece en carretera y en curvas, donde el Aceman se muestra muy aplanado y sin balanceos erráticos, pero que en ciudad, con su uso predominante, puede hacer que se noten bastante las imperfecciones del pavimento. El equipo de Parilli Cars considera que una afinación un poco más confortable habría beneficiado al modelo, dado que su autonomía lo limita principalmente al uso urbano.

La dirección es uno de los puntos más destacados: es muy precisa, con reacción inmediata ante cualquier movimiento del volante. Se siente como una dirección típicamente alemana en el mejor sentido del término. El frenado regenerativo en modo B permite manejar prácticamente con un solo pedal, lo que contribuye directamente a los buenos consumos obtenidos en ciudad. Los frenos físicos funcionan bien, aunque requieren algo de adaptación al combinarlos con la regeneración, ya que pueden resultar algo sensibles.

En cuanto a asistencias a la conducción, la versión de base incluye un sistema de centrado de carril básico que actúa a partir de los 60 km/h. No es de los más eficientes ni confiables, pero al menos está presente. El Park Assist funciona correctamente en ambos modos disponibles: repetición de maniobra y búsqueda de plaza de estacionamiento, ambos con intervenciones suaves y sin movimientos bruscos.

Lo bueno y lo mejorable

Veredicto

El Mini Aceman es un auto que cumple con lo que promete. Es un Mini más grande, más habitable, con mejor tecnología y conectividad que cualquier rival directo en su segmento, sin renunciar al carácter juvenil y divertido que define a la marca. Para quienes su uso sea predominantemente urbano, el Aceman entrega una experiencia completa y difícil de igualar en ese rango de precio.

El equipo de Parilli Cars considera que vale la pena, especialmente en la versión E Classic para quienes busquen eficiencia citadina, o la SE Favoured para quienes necesiten mayor autonomía y equipamiento. El único reparo importante es la suspensión, que no termina de convencer en un auto pensado principalmente para la ciudad. Son detalles menores en un conjunto que, a fin de cuentas, logra exactamente lo que se propone: ser el Mini que siempre quisiste, con el espacio que siempre necesitaste.

Reseña en video