El nuevo Porsche Cayenne Eléctrico marca un antes y un después para la marca alemana. Este SUV 100% eléctrico combina el ADN deportivo de Stuttgart con una mecánica de alto desempeño y gran autonomía, posicionándose como una alternativa de lujo para quienes buscan un vehículo familiar, rápido y con cero emisiones locales, un perfil muy atractivo para mercados como el chileno
Prestaciones de superdeportivo en formato SUV
La gama parte con el Cayenne Eléctrico y se completa con el Cayenne Turbo Eléctrico, ambos con tracción total y gestión electrónica Porsche Traction Management (ePTM). El protagonista es el Turbo, que desarrolla hasta 850 kW (equivalentes a 1.156 HP) y hasta 1.500 Nm de torque cuando se activa el Launch Control. Con estas cifras, acelera de 0 a 100 km/h en solo 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.
En modo normal, el Cayenne Turbo ofrece hasta 630 kW (857 HP), y mediante la función Push-to-Pass puede sumar 130 kW adicionales durante 10 segundos para adelantamientos rápidos. El Cayenne Eléctrico “de entrada” entrega 300 kW (408 HP) en uso normal y 325 kW (442 HP) con Launch Control, permitiendo un 0–100 km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 230 km/h.
Para contener semejante rendimiento, Porsche recurre a tecnologías heredadas del automovilismo deportivo, como el enfriamiento directo por aceite del motor trasero en la variante Turbo, pensado para entregar potencia sostenida sin perder eficiencia. A esto se suma una suspensión neumática adaptativa con Porsche Active Suspension Management (PASM) y, en el caso del Turbo, un diferencial autoblocante trasero Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Batería, autonomía y carga: pensado para viajes largos
El nuevo Cayenne Eléctrico utiliza una batería de alto voltaje de 113 kWh, refrigerada por ambos lados para una mejor gestión térmica. Según el ciclo WLTP, la autonomía combinada puede llegar hasta 642 km en el Cayenne Eléctrico y hasta 623 km en el Cayenne Turbo Eléctrico, cifras que, una vez homologadas en Chile, lo posicionarán como uno de los SUV eléctricos con mayor alcance del mercado.
Gracias a su arquitectura de 800 voltios, el Cayenne admite cargas rápidas en corriente continua (DC) de hasta 390 kW, e incluso 400 kW bajo condiciones específicas. En un cargador rápido adecuado, el estado de carga puede pasar del 10 al 80% en menos de 16 minutos, y en solo 10 minutos es posible añadir energía suficiente para recorrer del orden de 300 km, ideal para viajes largos por rutas chilenas como la 5 Sur.
Otro punto clave está en la recuperación de energía: el sistema puede alcanzar hasta 600 kW de potencia regenerativa, niveles cercanos a los de la Fórmula E. En el uso diario, alrededor del 97% de las frenadas pueden resolverse solo con los motores eléctricos, reduciendo el desgaste de los frenos convencionales.
Diseño exterior: un Cayenne reconocible, pero más aerodinámico
El lenguaje de diseño mantiene las proporciones típicas de Porsche, pero las lleva a una lectura más limpia y futurista. El frontal se reconoce por el capó bajo y los faros Matrix LED delgados, que integran todas las funciones de iluminación y enfatizan el ancho del vehículo. De perfil destacan las puertas sin marco y un tratamiento de dos tonos en los faldones, con detalles en Volcanic Grey Metallic o negro brillante según la versión.
En la parte trasera, la franja de luz con efecto 3D y el logotipo Porsche iluminado refuerzan el aspecto moderno, mientras que los detalles en el exclusivo color Turbonite (en la versión Turbo) diferencian a la variante más deportiva. El coeficiente aerodinámico de solo 0,25 lo ubica entre los SUV más eficientes de su clase, ayudando tanto al consumo de energía como a la estabilidad a alta velocidad.
Para quienes busquen un enfoque más aventurero, Porsche ofrece un paquete Off-Road con sección frontal modificada para mejorar el ángulo de ataque y proteger mejor la parte baja al enfrentar caminos de ripio, pendientes pronunciadas o zonas irregulares, algo especialmente útil en rutas cordilleranas o caminos rurales de Chile.
Espacio, comodidad y utilidad diaria
El nuevo Cayenne Eléctrico crece 55 mm frente al modelo a combustión, alcanzando los 4.985 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 1.674 mm de alto. La distancia entre ejes aumenta hasta los 3.023 mm, lo que se traduce en mayor espacio para las piernas en la segunda fila y mejor confort para los pasajeros traseros.
La banca trasera ofrece ajuste eléctrico de serie y puede configurarse desde una posición enfocada en el confort hasta otra pensada para maximizar la capacidad de carga. El maletero trasero alcanza entre 781 y 1.588 litros según la configuración de asientos, y se complementa con un compartimento delantero de 90 litros, ideal para guardar cables de carga o equipaje ligero. Además, el SUV puede remolcar hasta 3,5 toneladas (dependiendo de la configuración), una cifra muy respetable para un vehículo eléctrico.
Interior tecnológico y personalizable
Puertas adentro, el Cayenne Eléctrico estrena la última evolución del Porsche Driver Experience. El protagonista es el panel curvo Flow Display, que integra una pantalla OLED central, un cuadro de instrumentos digital de 14,25 pulgadas y una pantalla opcional de 14,9 pulgadas para el acompañante, conformando el conjunto de pantallas más grande visto en un Porsche hasta ahora.
Opcionalmente, se puede sumar un head-up display con realidad aumentada, que proyecta información equivalente a una pantalla de 87 pulgadas a unos 10 metros frente al vehículo. Pese a la digitalización, Porsche mantiene controles físicos para funciones frecuentes como el climatizador o el volumen, buscando una experiencia más intuitiva en conducción diaria.
El modelo también incorpora “Mood Modes”, programas que ajustan la iluminación ambiental, la posición de los asientos, el sonido y el climatizador según el estado de ánimo. El techo panorámico con Variable Light Control permite oscurecer o aclarar el cristal eléctricamente, y la nueva calefacción de paneles calienta superficies de contacto como apoyabrazos y paneles de puerta, algo muy útil en zonas frías del sur de Chile.
A nivel de conectividad, el Porsche App Centre integra aplicaciones de terceros, streaming de video y videojuegos, mientras que el nuevo asistente de voz Voice Pilot, potenciado por inteligencia artificial, permite interactuar con el vehículo de manera más natural. Además, con Porsche Digital Key se puede usar el smartphone o smartwatch como llave y compartir el acceso con otros usuarios.
Electrificación y futuro de la gama Cayenne
El Cayenne Eléctrico no reemplaza de inmediato a las versiones a combustión o híbridas enchufables, sino que se suma a la oferta para dar más opciones a los clientes. Porsche continuará desarrollando motores térmicos e híbridos más eficientes durante la próxima década, mientras despliega su estrategia eléctrica en todos los segmentos donde participa.
Por ahora, la marca no ha anunciado fechas ni configuraciones definitivas para el mercado chileno, pero considerando la importancia que ha tenido el Cayenne en la región, es esperable que el Cayenne Eléctrico se convierta en una pieza clave dentro de la oferta de SUVs de alto lujo cero emisiones, compitiendo directamente con otros modelos eléctricos premium que ya se comercializan en el país.
